2022年7月22日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにCUSCOクスコパーツ専門店!」
コクピット55の朝子です(^-^)
さて本日ご紹介するのは、
当店のホームページを見て
おとなりの愛媛県から初めてご来店頂いた
マツダ ロードスター(ND5RC)のお客様。
(愛媛県のご当地ナンバーはミカンなんですね!かわいい♡)
そこから少しお話を聞いてみると、
「フェンダーとタイヤのスキマが広いからなんとかしたい!」
ということで、
今回は車高調のご相談を頂きましたが、
お客様の使用用途を詳しく聞いてみると、
普段は街乗りがメイン
たまにスポーツ走行を楽しんでいる
ということでしたので、
私が自信をもってオススメしたのは
当店一押しのクスコ車高調
「クスコ STREET ZERO A(ストリート ゼロ エー)」
そんなストリートゼロAには
幅の広い40段の減衰力(硬さ)調整が標準装備なので、
街乗りは柔らかめにセットすることで
快適な乗り味を実現できますし、
逆にスポーツ走行時は
硬めのセットに変更することで、
ハードな走行にもしっかり対応できますので、
かなりぜいたくな内容の車高調!(・_・;)
そのうえ、
車高を変えても乗り心地が変わらない
「全長調整式」も標準装備なので、
ローダウン時に起こりやすいストローク不足も
心配無用なんですよ!(^-^)
そんなストリートゼロAの特徴が分かったところで、
遠方からご来店頂いたオーナーのためにも
早速作業を開始しますが、
ロードスターとクスコ車高調の組み合わせは
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
と、自信をもって書けるぐらい
たくさん経験しているので・・・(>_<)
ロードスターだけに行っている
“ツボ”を押さえた組み付けで
今回もサクッと完了!(^-^)
フロント完成図
リア完成図
ちなみに今回は、
リアの減衰力調整部分が
トランクの奥にあるロードスターなので、
クスコ車高調のオプション品で設定がある
「減衰力調整ケーブル」を同時に取り付けることで、
オーナーご自身でも
手軽に減衰力の調整が可能ですし、
事前にオーナーと細かく打ち合わせした車高の方も、
走りを考慮した適度なローダウン量で
キッチリ仕上げましたよ!(^-^)
フロント(上ー取り付け前 下ー取り付け後)
リア(上ー取り付け前 下ー取り付け後)
全体(上ー取り付け前 下ー取り付け後)
そんな感じで
全ての組み付けが終わったら
最後の仕上げは当店こだわりが詰まった
「匠アライメント ロードスターVer!」
ちなみにロードスターは
業界内で“フル調整”と呼ばれている
10箇所調整ということもあり、
今回もローダウン量にあわせた
当店オリジナルの数値で
施工させていただきました!(^-^)
最後に近隣を試乗し、
街乗り快適仕様の減衰力にセットして
今回は納車させて頂きましたが、
後日、私も気になったので
オーナーに感想を聞いてみると、
「あれからワインディングを走ったら
もう少し硬めが好みだったので
5段ぐらい硬めに変更したんですが
かなり良い感じでしたよ!
でも街乗りの方は、いろいろ変更してみたんですが
朝子さんがセットしてくれた段数が一番快適でした!
正直、ノーマルダンパーより快適ですよ!(●^o^●)」
といった感じで、
かなりうれしいインプレッションを
いただきましたよ!(^-^)
ちなみに、
以前から何度も言ってますが、
乗り心地の好みは
“人それぞれ”で良いと思うんです!
ただ、もし今回のオーナーに
減衰力調整無しの「ストリートゼロ」をオススメしていたら
たぶん満足する結果にならなかったと思うんです。
当店では車高調の商談時に
かなり詳しい内容まで聞くことがありますが、
その理由は
オーナーが希望される走りや乗り味に
最適な車高調を選ぶためでして、
そんなお客様の要望に
長年培ってきた当店の経験をプラスすることで、
多額の出費がともなう“買い直し”を
出来るだけして欲しくない
という思いがあるんです!
なにはともあれ、
今回のオーナーも笑顔があふれていたので
私の方まで笑顔になれましたよ!(^-^)
今回は何度もご来店頂き
本当に本当に有難うございました。
追加でオーダー頂いた“あの商品”は
到着が少~し先になりますが・・・(T_T)
楽しみにして待ってて下さいね!
今後とも末長く宜しくお願い致します。
コクピット55
高知県南国市田村乙2086-5
そんなロードスターのカスタマイズですが
当店では今回のクスコ車高調以外にも
いろんなパーツを取り付けてます。
気になる方は、以下のページをぜひご覧ください!
最後にお知らせです!
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最終日の7月31日まで約1週間となりました。
車高調を検討されている方は
お得なこの機会をぜひお見逃しなく!
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