｢いつも匠アライメントって書いてるけど本当は名前だけなんでしょ？」いえいえ、かなりマジメにやってます！ 日産 NV100クリッパーに「匠アライメント」を施工しました！

 

 

 

 

皆様こんにちは

「高知のタイヤ屋なのに匠アライメント専門店！」

そんなこだわりの技術も

後輩がいないので誰にも伝授できない

コクピット55の朝子です(T_T)

 

さて、本日緊急ピットインしたのは

以前から大変お世話になっている

日産 NV100クリッパー（U71V）にお乗りの職人さん。

 

 

 

 

ちなみに今回は、

「朝子くん、フロントタイヤが片側だけ変な摩耗してるんだけど修理できる？」

というご相談を頂いたんですが、

当店は、たぶんタイヤ専門店と思われるので・・・（汗

そこからすぐにタイヤの状態を確認してみると、

明らかにフロント左の内側だけが異常摩耗してますよね？

 

 

 

 

 

そこで、

当店がこだわっている

皆様おなじみ「匠アライメント」を施工させて頂きましたが、

先日、いつもアサブロを見ている常連さんから

「いつも匠アライメントって書いてるけど、あれって呼び方を変えてるだけでしょ？」

と言われましたので・・・（大泣

今日は少し詳しく紹介しますね！

 

まずはいつも通り、

現状を測定してみたんですが、

 

 

 

 

 

異常摩耗していたフロント左のキャンバー（ハの字の角度）が

メーカー基準値よりハの字になってましたし、

トーの方も前開きになってました。

 

 

 

 

 

それではここで、

キャンバーとトーの値がタイヤに及ぼす影響について少しご紹介しますと

キャンバーはハの字になればなるほどタイヤの内側が摩耗しますし、

トーも下図のBよりAが広い“トーアウト”と呼ばれる状態になると

こちらもタイヤの内側が摩耗しやすくなります。

（あくまでも一般論です）

 

 

 

 

 

ということは・・・

今回のクリッパーが、

フロントの左だけ極端に内側摩耗していたのは

今回測定した数値と、つじつまが合いますよね？

 

そこで！

そんな測定結果をもとに、当店こだわりのアライメント調整をしていきますが、

一般的に今回のクリッパーは、トー調整だけしか出来ないお車。

ただ、当店はブリヂストンのタイヤ専門店「コクピット」なので

走行距離によるダンパーの劣化具合や普段の積載重量、

さらにタイヤの特製もしっかり考慮しながら

トーだけでなくキャンバー値まで

左右差を出来るだけ少なくした

オリジナルの数値で調整させて頂きましたよ！（＾－＾）

 

 

 

 

そんなこだわりアライメントが終わったら、

近日車検ということだったので、

ブリヂストンの貨物用タイヤ「ECOPIA R710」に同時交換。

 

 

 

 

 

そんな作業中は

かなり硬化していたエアーバルブも同時に交換しましたし、

 

 

 

 

 

高速道路などで微振動の原因となるホイールバランスも、

 

 

 

 

もちろん4本ともバッチリ調整させて頂きました！

 

 

 

 

 

そんな感じで、今回のこだわり作業は全て終了しましたが、

 

たぶん今回の記事を見たコクピットの先輩からは

 

「あいつ、また普通の事書いてるよ！(－－〆)」

 

と言われそう・・・(+_+)

（特に神奈川方面からだな！ 　いや、岩手方面かも？(；一_一) ）

 

それぐらいこだわってアライメントを調整しているのが

 

北海道から沖縄まで全国に展開する

 

ブリヂストンのタイヤ専門店「コクピット」

 

もちろんお車の状態などによっては、

 

全てのご要望に沿えない場合もありますが、

 

今回のようなタイヤの異常摩耗などでお困りの際は、

 

お近くのコクピットまで気軽に相談して下さいね！（＾－＾）

 

オーナー、今回は当店にご依頼頂き、本当に有難うございました。

 

今後とも末長く宜しくお願い致します。

 

コクピット55　

高知県南国市田村乙2086-5

　TEL088-863-5504

 

 

 

 

 

お近くのコクピットは

こちらで検索！