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2016年11月1日
今日から11月になり、残るところ今年もあと2ヶ月。
朝晩はかなり肌寒くなってきました。
しか～し、クスコシリーズはまだまだ続くんです！
今回ご紹介するのは、3連続となるロードスター。まだ走行数千㎞のND5RCでございます。
ご来店時にいろんなメーカーで悩まれていましたが、いろいろとお話してチョイスした商品は、
こちらも3連続となる「CUSCO sports ZERO3S（クスコ スポーツ ゼロスリーエス）」
ノーマルでも楽しいロードスターを、さらにワクワク♪させてくれる車高調です！
さて作業の方は、お客様の来店前に画像のセンターナットやロアシート、ロックシートの締め付けをチェック。
クスコではゆるんでいたケースは無いんですが（メーカーによっては仮締めの場合もあります）、
今後お客様に安心して乗っていただけるように、取付前には全てチェックするようにしています。
そしていよいよお車への取り付けとなるんですが、今回はデータ取りのために事前にアライメントをチェック。
2段目の画像を見ていただけると分かると思いますが、全ての数値がメーカー基準値近くになっており、
左右差もほぼ無いのがお分かりいただけますか？( ･_･;)
私が今までに経験した国産車・外車も含め、アライメント調整を終えた後のようなピッタリの数値は、
あまり経験がありません。
それぐらい、ロードスターの足回りにかけるマツダの強い意気込みが感じられます！
そんな事前測定が終わると、いよいよ車高調をお車に取り付け。
ロードスターは、NA→NB→NC→NDと4代目になりますが、基本的な取り付け手順はよく似ていますので、
ゴムブッシュのたわみをとりながら、車高をお客様ご希望の高さに細かく調整し、
今回もあっという間に終了しましたよ(^.^)
仕上げにアライメント調整最大となる10ヶ所を、オリジナルデータで細かく調整。
あの純正データを見る限り、適当な調整だとノーマル以下になってしまいますからね(>_<)
そんな感じで今回の作業は全て終了。
純正よりもさらに旋回性能が高くなり、乗り心地もZERO3特有のしなやかな動き。
あまりの楽しさに、試乗後には本気でロードスターが欲しくなった店長さんでした・・・(^_^)
今回はお買い上げいただき、本当にありがとうございました。
これからは少し長めの通勤時間も、「ワクワク」「ドキドキ」するぐらい
楽しい時間になること間違い無しですよ(^.^)
今後とも宜しくお願いいたします。
