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2015年8月25日
有線から聞こえてくるチェリッシュさんの「てんとう虫のサンバ」
ちなみに、なぜかスラスラと歌える店長の朝子です(-_-)
（これも年代がちがうんですが・・・）
さて本題の方は、連日ご紹介しているクスコシリーズ。
今回ご紹介するのは、インプレッサ（GC8）の中で、よりスポーツモデルに特化した
「Type RA」にお乗りのお客様。
今年の2月ぐらいに一度お見積もりさせていただいたんですが、
「そのうち交換しよう」
と悩んでいるうちに時が過ぎてしまい、今回のイベントをきっかけにしてご来店いただきました。
当初はストリートスペックである「STREET ZERO A」でご注文いただき、
横にいたクスコのスタッフさんにその場で注文したんですが、
「朝子さん、RAなのにZERO Aで本当に良いの？」
と言われ、再度お客様にその事を伝えると
「やっぱりですか？私もZERO3Sと悩んでいたんですよ(>_<)」
とのお答えが・・・。
今後の走り方やダンパー性能、RAの特性を再度検討した結果、スポーツ走行により適した単筒構造で倒立式の
「クスコ Sports ZERO-3S（スポーツ ゼロスリーエス）」
をご購入いただきました。
倒立式はロッド部分の剛性が高いので、前後ストラット構造のインプレッサにはかなり効果がありそうです。
さて組み付けに関しては、先日も同じお車に取り付けしたので順調に進みましたが、
違うところと言えば、倒立式なので減衰力の調整部分がダンパー下部にあること。
ただすこしコツはありますが、慣れれば手軽に調整が可能です。
完成後には、そんな減衰力をいろいろと変更しながら試乗してみましたが、
「ここや！」というピッタリの位置に調整すると、しなやかながら粘る最高のフィーリングに激変！
通常の復筒式とは少し調整の考え方も変える必要があるんですよ(^.^)
そして最後の仕上げには、お客様の走り方やタイヤのグリップ性能にあわせた精密な角度調整をする
「匠 アライメント」を施工して作業は終了。
あ、言い忘れていましたが、試乗中に劣化が気になっていたワイパーも、
人気商品の「ベロフ フラットワイパー」に同時交換させていただきましたよ(^.^)
納車後、お客様に感想を聞いてみたんですが、ハードな乗り心地を想像していたにも関わらず、
そのしなやかな乗り心地には驚きの様子！そのうえコーナーでは安心して踏んでいけるので、
走りと乗り心地を高い次元で両立させた抜群の性能には、かなりご満足いただけたみたいです(^_^)
今回は何度もご来店いただき、本当にありがとうございました。
減衰力や車高の調整がありましたら、お気軽にご相談下さいませ。
今後とも末永く宜しくお願いいたします。
