いつかはオーリンズ！今度もオーリンズ！

「いつかはオーリンズで走ってみたい！」

そう思い願っている方もきっと多いはず・・。

今回ご紹介するスイフト（ZC31S）のお客様も、そう思っている中の1人だったんですが、

今回「増税前に！」ということで、ついにご決断されました。

作業の方はいつも通りに、1G状態（実際に荷重がかかった状態）で全てのブッシュを締め付け。

こんな地道な作業がオーリンズ本来の走りを引き出すんですよ。

そのうえ今回は、フロントのキャンバー調整用に「アムテックス EZカム」を、

通常では調整できないリアのトーイン＆キャンバー用には、同じくアムテックスの「EZシム」を取り付け。

フロントは画像のようにカムボルト（3段目真ん中画像）を回すだけで、正規のキャンバー値に調整できますし、

ローダウンするとかなりメーカー基準値から外れるスイフトのリアには、

偏摩耗の予防やスイフト本来の走りを求めるために、EZシムは必須のパーツです。

全て完成後に試乗しましたが、スイフトの特徴である軽快さと、オーリンズ特有のしなやかさが上手くコラボしてなかなかの絶品！

お客様も後日おっしゃってましたが、

「走るのが楽しい！！！」

一言で言えばまさにそんな感じの仕上がりでしたよ(^.^)

さてお次は、オイル交換からパーツ取り付けまで、いつも愛媛県からわざわざご来店いただいております、

先日新車を購入されたインプレッサ スペックC（GVB）のお客様。

以前のお車でもオーリンズDFVを使っていただいたんですが、今回もご指名でご購入いただきました。

さて、知らない方も多いと思いますが、

オーリンズは画像のように、スプリング、ダンパー、アッパーマウントなどがバラバラで箱に入っており、

お店で組み付けるシステム。

説明書も中に入っていますが、私が組み付ける時は、バネレートや、お客様の走り方によっていつも少し味付けをしています。

このちょっとした味付けをする事で、走りがかなり変わってくるんですよ！！！

またお客様が希望されていた前後のクスコタワーバーも同時取り付け。

リアの内装カットもセンス良く仕上げましたよ(^.^)

最後にアライメントをキッチリ調整して、作業は全て終了。

試乗をしてみた感想は

「バネレートアップしてるので確かに硬いんだけど、オーリンズDFVの特徴である路面を吸収するようなしなやかさ！」

私もますますファンになりましたよ！（ご指名いただく理由が乗れば分かります）(^.^)

今回はお二人とも何度もご来店いただき、ありがとうございました。

今後とも宜しく御願いいたします。