連続のクスコサスペンション！

昨年もそうだったんですが、なぜか11月はサスペンション取り付けが多め。

その中でも、最近クスコパーツが集中しました。

まずは以前ホイールをご購入いただいたランサーエボリューションⅩ（CZ4A）に、

街乗りからサーキットまで幅広くカバーする「Sports ZERO-3S」を取り付け。

フロントには倒立式を採用し、減衰力は一段一段の調整幅が広い24段調整を採用。

全長式のねじ部には、錆びに強い特殊コーティングが施されています。

完成後のアライメント調整時には、リアのアライメントを調整する偏芯カムの不良が発覚！（画像赤丸印の突起部分がつぶれてました）

そのままでは調整ができないので、後日純正部品を交換してキッチリと調整しました。

乗り心地に関しては、一般的な物に比べればかなりしっかりしていますが、個人的には街乗りでも不快感は全くなしのレベルでした。

逆にコーナーリング中の追従性は、かなりお気に入りで足回りはもちろん、エボⅩが欲しくなるほどでしたよ(^.^)

さてお次は、カローラフィールダーに「STREET ZERO A」の取り付け。

純正ダンパーが少しお疲れ気味だったんですが、画像にあるアッパーマウントなどを同時に交換することで、

車高調本来のキビキビした走りが復活しました！

また、ストラットタワーバーや、arcリアスタビライザーも取り付けしましたので走りは別物！

トヨタのリアの足回りがこのタイプのお車は、スタビを追加することでかなり快適なお車になります。

これで狙い通りのラインがトレースできる、楽しいお車に変化しましたよ！

さてお次は、常連さんのスカイラインGTR（BNR32）に、ストラットタワーバーの取り付け。

オススメした40ΦDタイプを入れることで、動きは別物に変わり、足回りもよく動くようになります。

そして最後は、今回初めてご来店いただいたスカイラインGT-R（BCNR33）のお客様。

最近お車をご購入されたそうですが、購入時から付いていた車高調が、かなり乗り心地が硬く、

近所を一緒に同乗しましたが、「確かに硬い！」

すでにオーバーホールもできない古いタイプでしたので、新たに「STREET ZERO A」をご購入いただきました。

交換後は全く別物になり、かなり快適♪

これなら遠方へのドライブもご不満はないと思います。

またリアの減衰力調整はシートを外さないとできないので、オプションの延長調整ケーブルを同時に取り付け。

画像のような仕上がりになり、シートを外さなくても簡単に調整が可能です。

今回ご購入いただいた全てのお客様。本当にありがとうございます。

今後とも宜しく御願いいたします。

（お話ししました取り付け後100kmぐらい走行後に、ぜひ点検にご来店くださいませ！）