2013年7月25日
最近のお車のほとんどの点火装置に採用されている、ダイレクトイグニッションシステム。
昔はプラグコードで点火していたのを、さらに効率よくしたのがこのシステムなんですよ。
今回は、たまたま純正コイルが不調で交換を予定していたトミーカイラR34(ER34)に、
私の自家用シルビアと、デモカーのゴルフに装着している点火コイル
「オカダプロジェクツ プラズマダイレクト」を装着しました。
見た目は、純正の色違いと思うぐらいですが、性能は抜群!
純正が1回爆発するところを、プラズマダイレクトは3回以上爆発(マルチスパーク)させるとともに、
その時の電流値を約2倍にすることで、異常燃焼(ノッキング)を防ぎ燃焼効率を飛躍的に向上させます。
簡単に言えば
「爆発の回数を増やして、火花を強くする」
そんなパーツです(^.^)
今回は、日産のダイレクトコイル車にありがちな点火ハーネスの接触不良も防ぐために、純正ハーネスも同時交換。
プラグは最近交換していたみたいなので、これで点火系はトータル的に効率Upです。
完成後は、アイドリングの回転も安定して、少し図太い排気音に変化しました(^.^)
私も、今回の部品発注時に車検証を見てビックリしましたが、新しいと思っていたR34もすでに10年オーバー!
故障はしていなくても、性能が低下しているお車はかなり多いと思います。
スポーツカーが最近少なくなったせいか、大切に長く乗られているお客様がたくさんいますが、
故障時に今回のような部品に交換するのも、かしこい選択かもしれません。
適合車種は、外車をはじめ国産スポーツカーはもちろん、ミニバンや近日発売のN BOX用など各種ラインナップ。
地味なパーツですが、点火系のチューニングにはオススメの一品です!
今回はお買い上げありがとうございました。
これからも大切に乗ってあげてくださいね♪