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2026年11月7日
皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
少し前に購入したばかりという
ホンダ シビックタイプR（FK8）の常連さん。
そんなFK8タイプRは
現行FL5の一世代前のお車ですが、
高性能な2.0リッターVTECターボエンジンと
電子制御の
アダプティブ・ダンパー・システムを採用しており
そのままでも楽しい走りを味わえるんですが、
オーナーに聞いてみると
「もうちょっと車高を落としてカッコ良くしたいし
もうちょっとハードな走りを楽しみたい！」
とのこと。
その気持ち分かります！
どんなに高性能なお車でも
やっぱり“自分色”に染めたいですよね～（＾－＾）
そこで当店がオススメしたのは
FK8・FL5オーナーに
超オススメの車高調
CUSCO SPORT S（クスコ スポーツ エス）
そんなスポーツSの特徴は
アサブロファンの方なら
ご存じかもしれませんが
簡単に説明すると・・・
オーナーの走りや好みによって変えられる
1段1段の変化量が大きい
「減衰力24段調整」や
[フロント調整部]
[リア調整部]
安定したスプリングレートで
リニアな荷重移動と
しなやかな動きを実現出来る
「ブルースプリング」
さらに！
車高を変えても乗り心地が変わりにくい
「前後全長調整式」や、
ピロボールによるダイレクトな動きと
走りに合わせて
フロントのキャンバー角（ハの字の角度）も調整可能な
「ピロアッパーマウント」まで標準装備した
スポーツ車高調なんですよ！（＾－＾）
そんなスポーツSの特徴が分かったところで
早速作業を開始しますが、
まずは今回のお車が
ユーズドカーということもあり、
事前に4輪アライメントを測定して
現状をチェックします！
（もちろん何の問題もありませんでした）
そこから
本格的な交換作業に入りますが、
何度も作業したタイプRということもあり
難解な構造のフロントも
“とある方法”でサクサクっと交換し、
事前にオーナーと打ち合わせした車高で
キッチリ組み上げると
今回もバッチリ完成！（＾－＾）
フロント
リア
さらに今回は
追加でご注文頂いた
「CUSCO ストラットタワーバー（OSタイプ）」
も同時に装着しましたので、
ボディ剛性がアップして
車高調の良さを
最大限引き出してくれますよ！（＾－＾）
そして最後の仕上げは
車高調の善し悪しを決める
「匠の4輪アライメント」
今回はオーナーの走りを考慮して
ストリート&ワインディング重視のセッティングで
キッチリ仕上げましたよ！（＾－＾）
そこまで終われば
最後はチェックを兼ねた試乗タイム♪
減衰力も1段1段の違いをしっかり感じつつ、
通勤に使っても苦にならない
ちょうど良い硬さに調整させて頂きましたが、
いや～この足
本当に良いんです！（●＾o＾●）
段差を乗り越えても
気持ち良いほどスパッと収まってくれるし、
コーナーに入っても
車重のあるタイプRを
しっかり受け止めてくれますよ！（＾－＾）
今回装着したFK8タイプRや
現行のFL5タイプRのローダウンは
純正電子制御を活かした
ダウンサスを選ばれる方が多いんですが、
ダンパーとのマッチングや
車高の微調整が出来る点を考えると
私の経験では
車高調に軍配が上がるかな～と思います。
そこにクスコの技術力が加わると
まさに鬼に金棒！
そんなクスコ車高調を装着した
タイプRオーナーからは
「純正電子制御サスはいらないかも？」
という声も
たくさん届いてますよ！（＾－＾）
オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
今後は見た目も走りも
自分色に染まったタイプRで
通勤や休日のドライブを
思いっきり楽しんで下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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