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2025年5月19日
皆様こんにちは
四国高知の
JAOSジャオス屋さん♪
さらに別名
チョイ上げ屋さん♪
とも呼ばれている
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
お隣の徳島県から初めてご来店頂いた
トヨタ ランドクルーザー プラド（GDJ150W）のお客様。
ちなみに今回のオーナーは、
少し前にお電話で
「純正の乗り心地がフワフワしてるから
しっかりとした乗り心地にしたい！
それとちょっとだけリフトアップも！」
という内容の
ご相談を頂いてたんですが、
その後、高知に遊びに来られた際に
わざわざ来店してくれたので、
その時に商品の詳しい特徴をお伝えしたり
以前同じ商品を取り付けたプラドの画像で
リフトアップ時の雰囲気を見て頂いた結果、
後日お電話で
ご成約頂きました！（＾－＾）
そんな
私がオススメした商品は？
プラドやハイラックスでに数多く装着した
JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B
リアは極太のスプリングで
約20mmのリフトアップを実現しつつ、
フロントは車高調タイプなので
前下がりの解消はもちろんのこと
オーナー好みの車高に調整可能！
さらに前後ダンパーには
“14段の減衰力調整”が標準装備なので
タイヤによって
乗り心地が大きく変化する4WD車には
かなりオススメの
リフトアップキットですよ！（＾－＾）
そんな商品の特徴ばかり説明していると
オーナーがお泊りになって
ネクタイをハチマキにしながら
私と宴会する事になるので・・・(；一_一)
（それはそれで大歓迎ですが(>_<)）
まずは4輪アライメントを測定して
現状をチェックし、
何の問題も無いことを確認してから
サクサクっと組み付けると、
あっという間に終了！（＾－＾）
フロント
（下画像は減衰力調整部）
リア
（下画像は減衰力調整部）
そこまで終われば
最後の仕上げは分かりますよね？
そうです！
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」
ちなみに私の経験上、
プラドやハイラックスのリフトアップ後は
アライメントがメッチャ狂ってます！(T_T)
でもご安心下さい！
先ほど言った通り
当店では同じ仕様のプラドを
数多く経験してますので、
フロントトウ・キャンバー・キャスターという
全6箇所の調整を
当店オリジナルの数値で
バランス良く整えることで
今回も良い感じに仕上がりましたよ！（＾－＾）
ちなみに
オーナーが気になっていた車高の方は
事前に打ち合わせした通りの
堂々たる雰囲気に！（＾－＾）
フロント
（上画像ー装着前 下画像ー装着後）
リア
（上画像ー装着前 下画像ー装着後）
全体
（上画像ー装着前 下画像ー装着後）
そんな完成後、
私が試乗して減衰力を調整した後に
徳島へと帰られたオーナーですが、
途中で気になったので
感想を聞いてみると
「以前よりしっかりとした乗り心地になったから
かなり良い感じですよ♪」
とのこと（＾－＾）
ちなみにリフトアップには
いろんな方法があるんですが、
基本的に重心が高くなることもあり
ダンパーの減衰力を少し硬めにした方が
横揺れや上下動が抑えられて
結果的に乗りやすくなります。
逆にスプリングだけで上げると
車種にもよりますが
急なレーンチェンジ時は
かなり怖い動きをするので（経験あり）
ダンパーとセットでの交換が
オススメですよ！（＾－＾）
オーナー、
今回は遠方から何度もご来店頂き
本当にありがとうございました。
ご不明な点がありましたら
気軽に連絡して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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