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2025年5月3日
皆様こんにちは
四国高知の
エナペタルダンパー正規取扱店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは
当店のホームページを見て
初めてご来店頂いた
マツダ ロードスター（ND5RC）のお客様。
そこから詳しくお話を聞くと、
走行距離が80000kmを超え
最近足回りが
バタバタするような動きになってきたみたいで
リフレッシュしたいと思って
Webで検索したら
運悪く？当店がヒットしたみたいです(>_<)
ちなみに
オーナーの希望を聞くと
●車高は出来るだけ落としたくない
●街乗りメインだからしなやかな乗り心地にしたい
という内容だったので、
今までの経験をもとに
私が自信を持ってオススメしたのが、
1段1段の変化量が大きい
12段の減衰力調整を装備し、
バネレートが低めの
純正スプリングがそのまま使えるうえに
ストローク量をしっかり確保することで
しなやかな乗り味を実現出来る
純正形状ダンパー
エナペタル E-12ダンパー
（今回はオーナーの希望でイエローに塗装してもらいました）
ロードスターらしい
キビキビとした走りを
一刻も早く
楽しんでもらいたいので
早速取り付けていきましょう！（＾－＾）
まずは
80000km越えの状態を知るために
4輪アライメントの測定から
スタートしましたが、
やっぱり足回りにこだわっている
マツダ車ですよね～
微量の狂いはあるものの
左右差も少なかったので
そのままでも
問題無いレベルでしたよ！(・_・;)
そんな現状確認が終わったら
早速取り付け開始！
いつも通りトランク内の内装を分解して
サクサクっと組み付ける予定でしたが・・・
サビ止めのアンダーコートの膜が
予想以上に厚く、
ボルトに工具が入らなかったので(T_T)
コツコツと膜を剥がしながら
純正ダンパーを取り外して
事前に取り寄せていた
新品のダストブーツやバンプラバーと
ゴムの硬度を上げることで
ダンパーの動きを良くする
「オートEXE 強化アッパーマウントブッシュ」を
同時に組み付け、
最後にお車へ装着すると
エナペタルダンパーの取り付けが終了！（＾－＾）
[フロント]
[フロント減衰力調整部]
[リア]
[リア減衰力調整部]
そんなリアは
内装を装着すると調整出来ないので
オプションの延長ケーブルを
同時に装着しましたよ！（＾－＾）
（完成写真は撮り忘れました(T_T)）
そして最後の仕上げは？
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント調整」
ちなみに今回は
ロアシートのCリング調整を使って
車高を数ミリだけダウンしましたので、
オーナーの走りと
全体のバランスを考えながら
全10ヶ所の調整部分を
何度も細かく調整することで
納得の仕上がりになりましたよ！（＾－＾）
最後にオーナーの許可をもらって
試乗しつつ、
同時に減衰力も調整しましたが、
私の率直な感想を言うと
1段変えるだけで
乗り味が大きく変わるので
幅広いニーズに対応可能なダンパー！
ちなみに今回は
事前にエナペタルさんに
オーナーの希望や使用用途を伝えて
製作してもらったんですが、
試乗しながら
「これや！」
という減衰力に合わせると、
ロードスターにありがちな
リアの突き上げ感が少ないうえに
路面への追従性が抜群に良いので、
最後に試乗してもらったオーナーも
大満足の乗り味に仕上がりましたよ！（●＾o＾●）
ちなみに
本日の内容でお分かりだと思いますが
もし今回のオーナーが
「ローダウン優先で！」と言われていたら
たぶん違う商品を
オススメしていたと思います。
オーナーの希望に合った商品が
最適な商品であり、
知名度や価格は
あまり関係ないと思っています。
（あくまでも私の見解です）
それぐらい足回りの商品選びは
本当に奥が深いんですが、
当店では
オーナーの希望や使用用途、
ご予算等に合わせて
最適な商品をお選びしますので
今後足回りの交換を検討されている方は
気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
快適で楽しい走りになったロードスターで
休日のドライブを
思いっきり満喫して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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