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2023年10月25日
皆様こんにちは
四国高知のJAOSジャオス屋さん♪
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
当店のホームページを見て
初めてご来店頂いた
トヨタ ランドクルーザープラド（TRJ150W）のお客様。
そんな今回のオーナーは、
走行距離が10万kmを超えて
乗り心地がフワフワしてきたのと
前から気になっていた
前下がりの車高も改善したかったので
一度は県外のお店へ行くことも
考えてたみたいですが、
いろいろ探していると
「高知にも任せられるお店があるやん！」
ということになったみたいで、
今回はスプリングとダンパーがセットになった
当店でも大人気の商品
「JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B」を
なんと即決でご購入いただきました！（＾－＾）
ちなみに今回チョイスした“Ver B”は、
フロント 約40mm（10mm～50mmまで車高調整可能）
リア 約20mm
というリフトアップ量で
プラド・ハイラックスあるあるの前下がり状態を
ほぼフラットに出来ちゃうという人気商品。
そのうえ前後のダンパーには
14段の減衰力（硬さ）調整が標準装備なので、
フワフワする乗り心地の改善はもちろんのこと
乗り心地が大きく変化する
大型クロカンタイヤでも標準タイヤでも
オーナー好みの硬さ（乗り心地）に
変更可能なんですよ！（＾－＾）
そんな商品の特徴が分かったところで
早速作業に取り掛かっていきますが、
まずは今回が初来店のお客様なので
事前に4輪アライメントを測定して
現状をしっかり把握します。
もちろん何の問題も無かったので
そのまま作業を進めていきますが、
残念ながら名前は言えないものの
某コクピット店長に教えてもらった
㊙方法で組み付けたら
今回もサクッと完了！（＾－＾）
（中村店長、いつも有難うございます！(>_<)）
フロント
リア
そんなリフトアップ車両の最終仕上げは？
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント リフトアップVer」
（交換後のアライメント画像を取り忘れてました(T_T)）
ちなみに今回のプラドは
フロントキャスター
フロントキャンバー
フロントトウ
という
左右合計６箇所の調整が可能なんですが、
プラドをリフトアップすると
キャスターが立つ方向（後ろ方向）に動くので
直進性が落ちますし、
キャンバーもポジティブ側（ソの字）に動きますので
タイヤの外側が摩耗しやすくなります。
そこで今回のように
アライメントを調整することで
適正な角度に戻していくんですが、
全ての数値が連動しているので
キャスターをメーカー基準値にすると
キャンバーは基準値から大きく外れますし、
逆にキャンバーを基準値にすると
キャスターが大きく外れるんです。
（意味が分かってないと一生終わりませんので・・・）
そんな時に重要なのが
今までの経験値！
例えば、
「このタイヤは外側摩耗しやすいから
キャスターよりキャンバー重視で！」
とか、
「高速走行が多いお客様だから
キャンバーよりキャスター重視で！」
その他にも
「街乗りも高速も同じくらい走るから
両方とも“ちょうど良い”ころあいで！」
などなど、
実は車高やお車の状態
さらにはパーツの種類に応じて
全国のコクピットは
多くの経験と今まで蓄積した大量のデータをもとに
匠のアライメントを施工してるんですよ！
（高知だけ違うかもしれませんが・・・(>_<)）
もちろん今回のプラドも
いろんな面を考慮したアライメントを施工して
バッチリ完成！（●＾o＾●）
以前から気になっていたという
前下がりの車高も
オーナーと私の好みが意気投合した
“ちょっとだけ前下がり”の状態で
仕上げましたよ！（＾－＾）
フロント（上ー施工前 下ー施工後）
リア（上ー施工前 下ー施工後）
全体（上ー施工前 下ー施工後）
そんな完成後に
私が近隣を試乗して
推奨の減衰力から少し変更しましたが、
納車時にオーナーにも試乗してもらうと
「初めは少し硬いかな～と思ってたけど
慣れてくるとちょうど良い硬さでしたよ！
というか、
ノーマルより乗り心地良いです！」
といった感じで
大満足の様子でしたよ！（＾－＾）
オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当にありがとうございました！
シャキッとした乗り心地と
堂々たる雰囲気になった新生プラドで
休日のドライブを
思いっきり楽しんで下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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