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2021年8月1日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて、いよいよ今日から夏本番となる8月に突入しましたが、
本日ご紹介するのは、
昨年「ENKEI PFM1」&「POTENZA S007A」をご購入頂いた
スイフトスポーツ（ZC33S）にお乗りの常連さん。
そんなタイヤ･ホイールの装着時に足回りをチラッとのぞいてみると、
ご自分で取り付けたという “とあるメーカーの車高調” が
すでに装着されていたんですが、
「段差で異音がするし突き上げ感も強くて、かなり乗り心地が悪いんですよね。
もっと快適で楽しい走りが出来る車高調って無いんですかね～？」
といった、オーナーにとってかなり深刻なお悩みが・・・(+_+)
ちなみにその時には、
「うちではスイスポにクスコ車高調を沢山取り付けてますけど、乗り味はかなり好評ですよ！」
とお伝えしてたんですが、
そこから約半年たった先日、久しぶりにオーナーが来店され
「クスコお願いします！」と、その場でご注文が！？(・_・;)
そこからオーナーとじっくり相談して、
数あるクスコ車高調の中から選んだのは、
街乗りや通勤など、ストリートメインの方に超オススメの
「CUSCO STREET ZERO A（クスコ ストリート ゼロ エー）」
それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと
車高を変更しても乗り心地が変わらない全長式を採用し、
通勤からサーキット走行まで対応できる、
調整幅の広い40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは一味違います！）
さらにストリートシリーズの中でも、
ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用しており、
普段一番使う街乗り領域でも、快適な乗り心地が実現可能ですよ！
そして、ZC33のフロントに採用されているストラット式には、
走行中のアライメント変化が少ない強靭なブラケットが標準装備！
ただ2枚の鉄板を溶接しただけの車高調とは、根本的に強度が違うんですよ！
（この部分の強度が弱いと、走行中に折れる事があるので非常に危険なんです！(・_・;)）
さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、
いよいよ車高調の取り付け開始！
とは言っても、何度も取り付けたZC33スイスポなので、
当店独自の取り付けノウハウを注入しながら
サクサクっと取り付けは完了！
フロント
リア
そして最後の仕上げはもちろん
最近バージョンアップしたと評判の
「匠アライメント2021 Ver1.15」
一般的にはトー調整のみのスイフトスポーツですが、
当店独自のノウハウで組み付けてますので、
フロントキャンバーの左右差も、ほぼありませんよ！（＾－＾）
そんな感じで今回の作業は全て終了しましたが、
最後に推奨の減衰力で近隣を試乗してもらうと、
「異音は完全に無くなったし、今までより足が動くからすごく快適！
最初からクスコを買っとけば良かった・・・(+_+)」
と、大喜びしながらも少し後悔の残るコメントが！（＾－＾）
そこから私も試乗させてもらったんですが、
ほんの少しだけ車体の動きが大きく感じたので
数段だけ硬くして、再度オーナーに試乗してもらうと、
「段差を越えた時に足だけ動いて車体が動かないから、さっきより乗りやすいし快適！
なんか減衰を柔らかくしたような感じだけど、本当に硬くしました？」
といった感じで、とっても不思議な感覚だったみたいですよ！（＾－＾）
ちなみに、ご自分で減衰力調整しているお車をたまに試乗してみると、
とある段数で硬く感じたから、そこからどんどん柔らかくして
車の動きや振動が大きくなっている方を多く見かけますが、
今回のように少し硬くすることで、逆に柔らかく感じることも多いんです。
ただ複筒式と単筒式では少し調整方法が異なりますし、
もちろんオーナーの好みも十人十色ですので、
減衰力の調整には、それなりの知識と経験が必要なんですよ！（＾－＾）
（ただ、どこに調整してもダメなダンパーも存在しますのでご注意ください！）
オーナー、今回もお買い上げいただき本当に有難うございました。
以前より、かなり快適な走りに生まれ変わったスイフトスポーツで、
通勤や休日のドライブを思いっきり楽しんでくださいね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。
コクピット55
高知県南国市田村乙2086-5
当店でのクスコ車高調&クスコパーツの取り付け事例は
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