RX-7（FD3S）のプラグメンテナンス

 

 

先日久しぶりにご来店いただいた、RX-7（FD3S）にお乗りの常連さん。

 

今回は、「最近パンパンと音を立てるアフターファイアーが多くて・・・」

 

という内容のご相談をいただきました。

 

そこで一番怪しいプラグの交換履歴を調べてみると、ここ数年交換した記録が無い・・・( ･_･;)

 

一般的にロータリーのプラグ交換目安は、5000km～8000kmと言われていますので、

 

古くなっていたプラグコードと一緒に交換となりました。

 

今回チョイスしたプラグは、街乗りに最適なマツダ純正相当のNGKプラグ。

 

 

ちなみにFD3Sのロータリーエンジン（13B）は、1つのローターに対して2つプラグがあり、

 

リーディング側（L）に7番、トレーリング側（T）に9番という、

 

異なる熱価が上下で使われています。

 

 

また、一般的なレシプロエンジンと違い、とっても特殊な電極形状なんです。

 

 

さて交換の方は、プラグはサクサクッと交換が終わりましたが、

 

プラグコードの交換は外す部品がちょっと多め(>_<)

 

まずインタークーラーからのパイプを外し

 

 

スロットルを外すと、かなり昔に交換した赤いプラグコードがやっとお目見え。

 

 

ついでに、汚れていたスロットルも清掃しておきます。

 

 

そしてプラグコードの方は、以前には発売していなかった

 

ULTRA最強の「ブルーポイント パワープラグコード」に交換。

 

 

 

パイプなどを元通りに組み付けると、作業は全て終了です。

 

完成後スロットルの初期学習を施し、いざ試乗へ！

 

気になっていたアフターファイアーも無くなり、全域でパワフルになりましたよ(^.^)

 

ロータリーに限らず、今回のような日頃のメンテナンスはとっても重要。

 

最近多くなってきた、ユーザー車検や格安車検の普及で、

 

数千円で済んでいた修理代が、数十万円になったケースもよく見かけます。

 

「最近メンテナンスしてなかったな～(>_<)」

 

なんて方は、お気軽にご相談下さいね。

 

今回もご依頼いただき、本当にありがとうございました。

 

これからも空気圧のチェックなど、自宅の気持ちで気軽に寄ってくださいね(^.^)

 

今後とも宜しくお願いいたします。