車高調の進化！

以前タイヤホイールをご購入いただいた、フォレスター（SJ5）のお客様ですが、

今回は「フェンダーとタイヤのスキマが気になる」ということで、ローダウンのご相談をいただきました。

いろんなメーカーの適合・特性を調べた結果、全長調整式&減衰力40段調整でしなやかな乗り心地の

「クスコSTREET ZERO A（ストリート ゼロ エー）で！」

ということになったんですが、フロントのアッパーマウントがピロボールタイプの設定しか無く、

ほとんどご家族で乗られる事を考えると、

「将来異音の少ない、純正のゴムアッパータイプがあれば・・・(>_<)」

と、少し悩まれていたんです。

そこで、この事をクスコさんに相談してみたんですが、

「なんとかしましょう！」と一発返事！

なんと、特注製作で対応してくれましたよ（お客様もビックリされていましたよ( ･_･;)）

商品さえ出荷できれば、あとは当店のセッティング次第。

今回の作業と同時にアッパーマウントなどは純正部品の新品に交換してリフレッシュし、

お客様ご希望の「さりげない車高で！」を実現するため、

フロント・リアともに約25mmダウンでセットさせていただきました。

また、リアの減衰力（硬さ）を調整するつまみも、3段目赤丸画像のように上のカバーだけ外せば

お客様ご自身で簡単に調整が可能で、使いやすい良い感じに仕上がりましたよ。

最後にアライメントを調整して全て終了！

になるはずだったんですが、ここで少し問題が発生！

25mm程度のダウンにもかかわらず、リアのキャンバー（ハの字の角度）が-2度を超えるような傾きになり、

そのままではタイヤの内側が偏摩耗する可能性が発覚したんです。（86・BRZなどと同じような現象です）

そこで急遽お客様に相談して、以前にも装着実績のあるアムテックスさんのアライメントパーツを追加。

リアには、もともと調整機能の無いキャンバーを調整するために、調整式ロアアームを取り付けし、

フロントも純正のキャンバー調整ボルトに、同じくアムテックスのキャンバー調整ボルト「EZカム」を追加する事で、

偏摩耗にならない適正な値に調整できました。

完成後に試乗も兼ねて減衰力をいろんなパターンで調整しましたが、ある程度のセットができあがると、

「ノーマル以上に超快適♪」

あまりの硬さで、ドリンクホルダーの缶コーヒーがこぼれる車高調時代を知っているオーナーさんも、

購入前は少し車高調に抵抗があったみたいですが、

「今の車高調ってこんなに快適なんですね♪」

と、かなりご満足の様子でした(^.^)

今回も遠方からご来店いただき、本当に有り難うございました。

今後とも宜しくお願いいたします。