86・BRZのトルクアップなら・・・

お乗りの方は分かると思いますが、人気のお車「86（ZN6）・BRZ（ZC6）」のウイークポイントである

 

3000～4000回転にある大きなトルクの谷・・・。

 

全開でスロットルを開けていく時は、次のギアへのつながりが悪かったり、

 

坂道での加速もトルクが細いため、泣く泣くシフトダウンしてしまったりとスポーツカーにしては残念な中間域・・・(-_-)

 

でも、そんな状況を打開するパーツが天下のHKSにはあるんです！

 

その名も「GT-SPEC ECU Package」

 

内容は、車検対応に必要な排ガス試験証明書付きメタルキャタライザーと、

 

ECUにカスタムデータを書き込むフラッシュエディターがセットになった優れものパーツ。

 

以前ご紹介したボクサーサウンドのBRZとほぼ同じようなパーツですが、

 

前回の結果が良かっただけに、今回も「期待大」ですぞ(^.^)

 

さて作業の方は、まずアンダーカバーを外し遮熱板におおわれた純正マニを外します。

 

そして後で取り付ける遮熱板の無いHKSマニを装着するために、水のホースなどに耐熱布を巻いていきます。

 

それが終わるといよいよマニ本体の取り付け。車検対応の証である「JQR」のプレートが光ってますね♪

（文書にすると1分ぐらいの作業になりますが、実際はもっとかかります(T_T)）

 

こんな感じで取り付けが終了すると、排気漏れなどのチェックを兼ねていよいよエンジン始動！

 

さてお次は、仕上げのコンピュータ編ですよ♪

 

まずは車両からフラッシュエディターでノーマルデータを読み込み、パソコンの初期化ツールでカスタムデータに変更。

 

最後にそのデータを車両側のECUに読み込ませていきます。（文章にすると30秒ぐらいの作業になりますが、実際はもっとかかります(^.^)）

 

読み込みが終わると、作業は全て終了！

 

実は私もお客様も、以前取り付けしたトラストマフラーとのコラボが気になるところだったんですが、

 

音量は車検対応だけあり、さすがに昔ほど（車庫のトタンがゆれるぐらい）ではありません。

 

でも音質に関しては、スポーツカーらしい乾いた音色になり、かなり良い感じです！

 

また走りに関しても、中間域のトルクが体感できるぐらい向上して、各ギアのつながりも良く、

 

街乗りでも全開状態でもかなり乗りやすくなりました(^.^)

 

HKSのデータを見る限り、ピークパワーに関しては約5馬力のアップになっていますが、

 

グラフにあるように中間域のトルク変化は全くの別物！

 

事実、今回のお客様も翌日に早速試乗したみたいですが、その変化にかなり驚いていたのと、

 

かなり走りが楽しくなったそうです！

 

今回はいろいろと有り難うございました。

 

今後とも宜しく御願いいたします。