レヴォーグ　スロットルコントローラー取り付け

スロットルコントローラー取り付け

VM型のレヴォーグにスロットルコントローラーを取り付けます。

昔ながらのワイヤー式スロットルのお車に乗っていた経緯がある方は、今時のお車の電子式スロットルの反応遅れに違和感を感じると思います。

電子式スロットル自体は優秀な部品なのですが、メーカーのセッティングでかなりエコに設定を振ってる為、アクセルペダルをガバッと踏んでも、スロットルバルブはジワっと開く感じで一気には開きません。

これが原因で電子式スロットル車は、感覚的にワンテンポからツーテンポくらい遅れて反応してる様に思います。

 

この症状を打開する為にスロットルコントローラーを取り付けます。

スロットルコントローラーは色んなメーカー様から販売されておりますが、コントローラーの大きさや使い勝手等はまちまちです。

今回はコントローラーは比較的コンパクトで、操作もシンプルで分かり易い『PIVOT　３-drive・PRO（３DP）』を選択。

 

 

取り付けもシンプルなので、作業自体はあっという間に終了。

操作し易い位置にコントローラーを設置し、車種別ハーネスでアクセルペダルの配線に割り込ませたらOKというシンプルさです。

 

コントローラーは右端のパネルに設置しました。

あとはお好みに合わせて設定だけです。

 

因みにモードは大まかに以下の４パターンです。

 

【ノーマルモード】

スロットルコントローラー未接続時の純正と同じモード

 

 

【ECOモード】

燃費はアップ傾向で、レスポンスは全域でダウン

全５段階

 

 

【パワーモード】

燃費はダウン傾向、レスポンスは全域でアップ

全７段階

 

 

【レスポンスモード】

燃費はダウン傾向ですがパワーモードよりはダウンしない、レスポンスは低速・中速を中心にアップ

ワイヤー式スロットルの特性に近い

全５段階

 

 

という感じでノーマルモードを含めると、全18段階の設定ですね。

設定は一先ず「自分に合うのはこれかなぁ」というモードと段数設定にしておき、何度か走ってベストな設定を探る感じですね。

 

ただ、運転中のコントローラー操作は危険なので、設定変更は安全な場所で停止中にお願い致します。

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

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