キューブ　車検

車検整備

キューブ（BZ11）の車検を承りましたので、車検整備を行います。

とはいっても当店は作業制限があり、ブレーキ等の脱着は作業出来ないので、ブレーキ関係の作業は提携の整備工場（認証整備工場or指定整備工場）で行います。

 

今回の作業内容はこんな感じです。

●ブレーキフルード交換

●リヤホイールシリンダー（ブレーキパーツ）左右交換

●リヤハブロックナット交換

●LLC（エンジン冷却水）交換

●ラジエターキャップ交換

●バッテリー交換

●タイヤ４本交換

 

という事でまずは当店で作業可能な内容から進めます。

 

 

LLCを抜き取りながらタイヤ交換を同時進行で進めます。

なるべくコストを抑える意向ですので、LLCは標準品（２年交換タイプ）を使用し、タイヤはSEIBERLING SL101を使用します。

 

 

 

タイヤ交換途中ですがLLCが抜けきった様ですので、新しいLLCを注いでLLC交換の準備をします。

LLCはエンジンオイルの様に注入するだけではダメで、エンジンを回して液面に気泡が出なくなるまでキッチリとエア抜き作業を行います。

 

このエア抜きが大変で中々エアが抜けないエンジンも多々あります。

このキューブもアイドリングで放置しても一向に終わりが見えないので、少しエンジン回転数を上げた状態を維持・・・

 

するとやっと電動ファンが回り始め、LLCが循環された様で一安心。

回転が上がった状態でも液面に気泡は無いのでエア抜き作業完了です。

 

 

で、ちっちゃいけど重要なパーツのラジエターキャップを最後に新品に交換してLLC交換は終了です。

この部品は壊れるとオーバーヒートを起こしたりと、非常に厄介な事になり得るので、高価な部品でもないのでついでに交換しておいた方が良いですね。

 

 

そしてタイヤ交換も滞りなく完了です。

 

 

あと作業可能なのはバッテリーですね。

という事で室内でバックアップを取りつつ、

 

 

４年前に取り付けたバッテリーを取り外します。

交換サイクル的には平均的な寿命ですね。

 

 

交換には前回と同じバッテリー（ECOLONG SAVE）をおかわりして新品に交換。

外したバッテリーはバッテリーチェッカーの診断結果が「要交換」で、セルモーターが重くエンジンが掛かり難かったので、新品バッテリーになると安心ですよね。

交換後はバックアップを取り外してバッテリー交換も終了。

 

 

当店で作業可能な内容は終了しましたので、ブレーキ関係の部品交換とメンテナンスで整備工場に持ち込みます。

 

そして整備完了で、ついでに完成検査も通して頂きました。

コストを抑えながらも、車検に引っかかる様な箇所は必要最低限ですが、しっかり整備致しましたので今回も車検は１発合格です。

 

因みに交換して頂いたホイールシリンダーがコチラです。

本体はサビサビでゴムブーツをめくるとブレーキフルードが漏れるという症状が発生していました。

ブレーキフルード漏れは車検NGなので交換必須でした。

インナーキットでゴム部分のみの交換も出来ますが、これだけ錆びてるとパッキンもすぐダメになりそうなので今回はアッセンブリー（丸ごと）交換となりました。

これを交換するとブレーキフルードも交換必須なので、ブレーキフルードも一緒に交換して頂いてます。

 

リヤブレーキの点検や整備で必ず外す事になるリヤハブロックナット。

こちらはセルフロックナットと言って、ネジ部の一部にナイロンが仕込まれているナットで、基本的に再使用不可部品なので、車検では毎回交換になる部品ですね。

 

 

 

という訳で整備も車検も完了しましたので、最後に室内清掃と洗車をしたら車検完了です。

そんな事をしている間に新しい車検証も出来上がって検査標章（ステッカー）も同時に頂いたので、検査標章は早速フロントガラスに貼付。

 

車検証も完成しているので、車検はこれで完全に終了です。

車検証を郵送したり再来店して頂いてお渡ししたりといった工程は必要ありませんでしたねｗ

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

 

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