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2024年12月28日
アライメント調整
クラウンクロスオーバー（AZSH35）のアライメント調整です。
先日RS★R Ti2000 Downローダウンスプリングでローダウン化したので、サスペンション交換作業の最終仕上げとして、お決まりのアライメント調整です。
なるべく左右均等を目指して組み上げてはいますが、アライメント数値は中々均等という感じにはいかない事が多いです。
今回もキャンバー左右差は気にする程ではないものの、トーの左右差はそこそこ開いてるので、やっぱりサスペンション作業後はアライメント調整必須ですね。
ズレてしまっていたのが前後共トーなので、調整出来る部分で良かったです。
社外の調整式コントロールアームを投入しなくても、この車種は純正で前後トーの調整機構が備わっていますので、純正機構にて前後トーをバランスよく調整してアライメント調整完了です。
これでローダウン化作業は完遂ですね。
アライメント調整後は調整しているので当然ですが、調整前と比べて非常に乗り易くなりました。
ズレていた状態から調整してアライメント数値が適正値に戻っただけとも言いますが、これが大事なんですよね。
アライメント調整しないままだと、ステアリングセンターがズレていなくてもタイヤの減り方に影響が出たり、操安性低下やVSC等のチェックランプが点灯してしまう事も御座います。
走行中何だかフラフラする場合やサスペンション交換を行った場合等々、違和感をアライメント調整で改善出来る場合もありますよ。
という訳で今回はサスペンション交換後の必須作業としてのアライメント調整でした。
御利用有り難う御座います。
またの御利用を心よりお待ちしております。
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