車高調整をしてからのアライメント調整

車高調整・アライメント調整

フォレスター（SJG）の車高調整＆アライメント調整です。

以前当店にてTEIN製車高調KITを御購入頂いたフォレスターで、ローダウンスタイルでお乗り頂いていましたが、スタビライザーの角度や乗り味に不満が出てきたという事で、車高を上げる事になりました。

 

そうなると車高の変化に伴ってアライメントがズレるので、アライメント調整も必要になりますね。

 

という事で、まずは車高調整です。

調整前の状態がコチラで、SUVのフォレスターとしてはフェンダーとタイヤの隙間はかなり狭くなっていますね。

車高調は全長式なので車高調のストロークは車高を変化させても基本的には変化しない構造ですが、スタビライザーや各コントロールアームの可動域の変化で、乗り心地に不満が出てしまったかもしれませんね。

 

 

そしてコチラが車高調整（UP）後です。

これでも純正時よりも車高は下がっていますが、タイヤとフェンダーの隙間がかなり広くなりましたね。

 

車高調はメーカー適正範囲内で上限まで上げました。

スタビライザーやコントロールアームの角度も、車高調整でかなり修正出来ました。

 

 

車高が決まったので最後にアライメント調整です。

一気にこれだけ車高を上げたので当然数値は滅茶苦茶ですｗ

 

ズレてしまった各アライメント数値は、調整可能な前後トーとフロントキャンバーをキッチリ調整して、今回の作業は終了です。

これで底突き感等の不快な衝撃の発生回数は低減してくれると思います。

 

 

という事で車高上げ及び、車高上げによってズレたアライメントの修正でした。

ローダウンも良かったですが、車高上げスタイルもSUVらしさがあっていいですね。

 

車高調整は当店で車高調KITを御購入頂いたお車用の作業となっております。

車高調に付属していた車高調レンチを紛失している場合は、調整出来ない場合も御座いますので予め御了承下さい。

 

 

御利用有り難う御座います。

今後とも宜しく御願い致します。

 

 

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