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2024年7月5日
カローラツーリングの追加メーター取り付けです。
追加メーターは正確な情報を得る為に取り付けるパーツなので、信頼のおける“Défi製”のメーターを採用致しました。
今回4つ追加しますが3つはリンク（デイジーチェーン）式メーター、1つは単独動作です。
内訳はインマニ圧力計・水温計・油圧計の3つが『Défi ADVANCE A1』、電圧計1つが『Défi ＲacerGauge N2（BLUE）』です。
全て60φのメーターです。
電圧計はリンク式で設定されてないので、別モデルとなってます。
ですので、オープニング/エンディングセレモニーの動作は同期しないのですが、メーター作動中はセレモニーは関係ないので使用上は問題ありませんね。
リンク式メーターは専用のユニットが必要ですので、コントロールユニットも勿論別途用意致しました。
その他センサー取り付けアタッチメントや、全長の短いオイルフィルター等はALFiT製を用意しています。
という事で用意した部品に不備が無い事が確認出来ましたので、早速取り掛かっていきます。
まずはエンジンルームから作業を進めて、インマニ圧力計の作業です。
やる事はブースト計取り付けと何ら変わらないので、圧力取り出しが終わればサクサク進みます。
次に水温計に移りたいのですが、冷却水を抜かないとダメなので、抜いている間に油圧計を進めます。
油圧計は今回サンドイッチブロックを使用するので、オイルフィルターのマウント部にブロックを取り付けます。
そのブロックに油圧計のセンサーを取り付ける感じですね。
サンドイッチブロックの厚み分オイルフィルターのクリアランスが厳しくなるので、全長の短いオイルフィルターを採用しました。
サンドイッチブロック+オイルフィルターは、これでほぼ純正オイルフィルターのみの状態と同じ寸法です。
エンジンやドライブシャフトが多少振っても、干渉する事はまずないので安心ですね。
こんなところが干渉してオイルが滝の様に漏れると、当然エンジン全ロス＝エンジンブローに直結です。
少しでも不安は取り除きたいのでクリアランスは重要です。
そうしている内に水温計の作業が出来る状態になったので、水温計アタッチメント取り付けに移ります。
ラジエターホースがなるべく真っ直ぐな箇所をCUTして、アタッチメントと水温センサーを割り込ませます。
これをする為だけにLLC交換作業が必要になる訳ですねｗ
取り敢えずこれでセンサーは全て繋がったので、後は室内にハーネスを引き込んで室内作業です。
今回は運転席真ん前にメーターフードに沿ってアーチ状にという御要望ですので、普段とは一風変わったメーター配置です。
後はコントロールユニットにリンク式メーターを結線し、コントロールユニットは電源を確保し、単独動作メーターも電源を確保したら、冷却水交換をしながらですが・・・
しっかり動作確認も出来ました。
ですが油圧計だけはひたすら「ピ－ッ‼」という警告音が鳴り響いてるので、出荷状態から少し設定を変更します。
あっ、製品に異常がある訳ではなく、最近のエンジンは低粘度型エンジンオイルを充填されてるので、油圧が低過ぎるだけなんですｗ
なので警告作動ポイントをもっと低い油圧に設定します。
そうすると普段通りの動作になりましたので、これにて終了です。
メーター色は白ニードル＆目盛りで、純正メーターとの相性も良く纏まりました。
これで必要なエンジンの情報が把握し易くなったので、異常があった場合には早期発見し易くもなり、重大トラブルにまで発展する事はなさそうですね。
エンジン管理に必要な情報を得る為の追加メーターは、コクピットさつま貝塚まで御気軽に御相談下さい。
※Défiはコピー商品が非常に多いので正規販売代理店での購入を御薦めします。
※当店は正規品しか取り扱い出来ませんので御安心下さい。