水平対向エンジンのスパークプラグ交換

2024年6月16日

以前RECSを施工したVM系レヴォーグのスパークプラグ交換です。

水平対向（FLAT4）エンジンなのでスパークプラグは横から刺さってる形となり、作業スペースが狭い事でも有名なエンジンです。

まずは運転席側ですが、エアクリーナーBOX等を外さないと工具どころか手も入らない感じです。

そして助手席側はバッテリー等が行く手を阻んでます・・・

ですので、作業スペースを確保する為に一旦パーツを動かします。

そうしてやっとイグニッションコイルが見えてきました。

これでやっとスパークプラグ交換に着手出来ますｗｗ

作業のスタートラインに立つまででそれなりに時間が取られますね・・・

スペースが出来たら後はサクサクっと交換するだけなので、用意したNGKのスパークプラグに交換し、

※プレミアムRX等の社外プラグのラインナップが無かったので、選択肢がLASER IRIDIUMしかありません

ついでにイグニッションコイルも交換です。

コイルは社外新品も取り扱い可能ですが、安心のSUBARU純正品を採用致しました。

交換後は一旦外したパーツを元通りに組み付けて、念の為にイグニッションコイル交換後の初期学習を行い、作業完了です。

作業し辛い水平対向エンジンですが、メンテナンスは直列型やV型のレシプロエンジンと同じく必須です。

水平対向エンジンのスパークプラグ交換は、交換に手間（工賃）が掛かる作業なので、後でトラブルが出辛い様にスパークプラグとイグニッションコイルはセットでの交換を推奨します。

そんな訳で点火系のリフレッシュも完了です。

RECSで吸気系の洗浄も行ってるので、メンテナンスはバッチリではないでしょうか。

カスタマイズ以外にもスパークプラグ交換やバッテリー交換等、メンテナンスに関してもコクピットさつま貝塚まで御気軽に御相談下さい。