腰高感が気になるので、まずはローダウンから攻めます

2023年9月9日

フィット（GE8）のローダウン作業です。

お車を乗り替えで中古車ではありますが、現状はエアロが付いてるくらいでカスタムは殆どされていない純正の状態です。

エアロが付いてるので一見低そうには見えますが、タイヤとフェンダーアーチの隙間が大きく、腰高感は否めません。

そんな状態なので、少しばかりローダウンする事に決定！

使用するのは『RS★R　RS★R DOWN』です。

Ti2000ではない方のローダウンスプリングですね。

早速フロントから交換します。

年数や走行距離もそれなりですが、ユーザー様の意向でなるべく価格を抑える方針で、今回はスプリング以外は全て再利用します。

スラストベアリングの寿命は果たして？ｗｗ

【FRONT】

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フロント右側作業中に重大なトラブルが発生しました・・・

作業に没頭していたので写真はありませんが、スプリング上部の白い樹脂パーツの上にスラストベアリングがあり、スラストベアリングを19HEXのナットで固定するのですが、これが全く取れる気配がない・・・

潤滑剤をたっぷり吹き付けてもビクともせず、これ以上無理に回すとショックアブソーバーのピストンロッドが折れてしまいますので、御時間を頂戴しまして、ナットを色んな工具を駆使してブッタ斬ります！！

なるべくピストンロッドのネジ部が傷つかない様に真っ二つにしたナットがコチラです。

割ったナットの内側を見ると、錆で完全にコートされてました。

ピストンロッド側も勿論サビサビです。

今まで何台もこのタイプのショックアブソーバーのスプリング脱着をやってきましたが、外れないものには初めて遭遇しました・・・

でも不幸中の幸いと言いましょうか、ナットは別のユーザー様での発注分で新品が手元にあったので、そちらを拝借しましたので、作業は何とか進められました。

別のユーザー様の作業はもう少し先の予定なので、使用したナットは作業に間に合う様に改めて新品発注させて頂きます。

そんな訳でフロントの交換作業で大幅なタイムロスがありました。

最終的には無事に左右共交換出来たので、リヤの交換に移ります。

リヤはスプリングとショックアブソーバーが別体構造なので、大きなトラブルもなく順調に交換が進みます。

【REAR】

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トラブルはありましたが、予定より時間を費やしながらも作業完了です。

最後にビフォーアフターをどうぞ。

苦労しながらも約25mm程のローダウンが出来ました。

【BEFORE】

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【AFTER】

アライメント調整まで一気にやってしまうつもりでしたが、トラブルの件がありユーザー様の御予定的に断念・・・

いつも通り少し馴染ませてからアライメント調整を行う事になりました。

今回の様にすんなりと作業が出来ない事も稀には御座います。

そんな場合も試行錯誤しつつ、ユーザー様に了解を得ながら作業を進めさせて頂きます。

どうにもならない場合は申し訳御座いませんが、新たに部品の手配が必要になる場合も御座います。

ローダウンスプリングの取り付けは、コクピットさつま貝塚まで御気軽に御相談下さい。