車高調でサスペンション強化

2023年2月23日

RC系オデッセイのサスペンション交換を承りました。

御利用頂き有り難う御座います。

さて今回のオーナー様は、過去にはスポーツカーに乗られていた御経験があり、オデッセイのサスペンションに少々不満を抱いておられる御様子です。

スポーツカーとミニバンを比較するのは難しいのですが、スポーツカーの方が構造的にもコストを掛けた足廻りというパターンが多いので、RCオデッセイの様なフロントはストラットでリヤはトーションビームという、ミニバン王道のベーシックな足廻りだとしっかり感等が物足りないのだと思います。

部品点数が少なくて済む分、重量増にはなり辛くて、軽量性に優れて燃費は良さそうですがｗ

不満を抱えた状態を改善するには部品交換するしかないので、早速サスペンションを交換します。

使用するのは『CUSCO　street zero』です。

フロントは減衰力固定ですが、リヤには減衰力調整機能があり、乗車人数や荷物の積載量やオーナーの好みで調整可能です。

車高調整方式は全長調整式なので、スプリングのセット荷重を変化させる事無く車高を調整可能（フロント）で、ショックアブソーバーは十分なストロークを確保しているので、乗り心地に定評のあるコンフォートタイプの車高調キットです。

スポーツカーとは毛色が違いますが、きっとしっかり感が出て満足して頂けると思います。

交換作業自体はサクサクっと進んで、純正から青いサスペンションにあっという間に様変わりしました。

【フロント】

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【リヤ】

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サスペンション交換はそんな感じであっという間に完了です。

サスペンションのしっかり感向上や強化が狙いでの作業ですが、車高調でどうせなら見た目も拘りたいという事で、しっかりローダウンも行いました。

【作業前】

【作業後】

ミニバン特有の腰高感は、大分薄れていい感じですね。

見た目もカッコよくなり、しっかり感もアップし、ショックアブソーバーの容量アップで耐久性もアップ。

車高調って乗り心地が悪いイメージを持たれてる方も多いですが、CUSCO製車高調は当店では純正より乗り心地が良いと評判です。

今回の車高調はコンフォートタイプではありますが、単にフワフワさせて乗り心地を確保している訳ではなく、減衰力はしっかり発生しながらスムーズな減衰特性とする形での乗り心地確保です。

スタッフ日記の活字だけではなかなか伝わり辛い事も多いので、車高調でお悩みの方は是非コクピットさつま貝塚まで御気軽に御相談下さい。