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2020年6月20日
北海道の クスコ トップディーラー で
札幌市のアライメント屋さん !?
サンダーボルト チタニウム ジャパン
鍛造チタニウム製品の販売実績は
日本国内 No.1 のお店･･･
こんばんは。
スタイルコクピットフィールです。
前車からお付き合い頂いているオーナー。
今回は
サスペンションの”お悩み相談”を頂きました。
車両購入時に
ダウンサスを取付け済みとの事でしたが･･･
車高の調整が出来ない為
冬道でエアロパーツを壊しそう･･･（悩
3系のアルファード＆ヴェルファイアに
ダウンサスを取付したクルマあるあるで
乗り味（のりみ）がヤバい･･･（汗
との事。
下の写真は
ご来店頂いた状態なのですが･･･
結構 車高短･･･
いえっ 低めですよね
もともと
乗り味（のりみ）が柔らかい
3系ヴェルファイアの純正サスペンションですが
純正のショックアブソーバに
ダウンサスを組み合わせると
より柔らかい･･･
と言うよりは”ボヨン ボヨン”した感じで
収まりの悪い 乗り味（のりみ）なってしまいます
純正のスプリングは純正サスペンションに
かなり押し縮められ セットされているのですが
（プリロードがかかり 反発力を持った状態）
車高を下げる目的で作られたダウンサスは
純正スプリングより
”全長が短い”か”バネレートが低く”（柔らかい）
押し縮めが少なくなる為
（バネプリロードが少ない）
バネが柔らかい状態になり 車体の抑えが弱くなって
ボヨン ボヨン フワン フワン
した感じになる事が多いのです（汗
今回も取付けさせて頂く車高調は
コクピットフィール”推し”
売れすぎちゃって スミマセン･･･
CUSCO（クスコ）製 車高調の
ストリート用 トップモデル･･･
CUSCO STREET ZERO A
クスコ ストリート ゼロエー
オススメさせて頂く理由は
沢山あるのですが
大きく言うと･･･
いえっ！ 書くと･･･!?
乗り味（のりみ）が変わらず
きめ細かい車高の調整が出来る
全長調整式車高調整
ワイドな減衰力調整幅を持ち
どんなシチュエーション・ステージでも
簡単に自分好みの乗り味（のりみ）に調整可能な
減衰力（乗り心地）40段調整式
北海道では 特に嬉しいスペックで
高い防錆＆耐腐食性を実現する為の
ニッケルメッキ＆クロームメッキの2層構造
ニッケルクロームメッキ処理＆台形加工ネジ部
この上記３点が
特にオススメさせて頂いているポイント。
高い防錆＆耐腐食性･･･
ざっくり言うと
錆に強く作られてはいるのですが
さらに !!
WAKO'S（ワコーズ）の
スレッドコンパウンド（THC）と
Dmaxの強力防錆剤をタップリと塗っています。
サスペンションの慣らしもあるので
まずは クスコの推奨車高より
少し高めに設定して
４輪アライメントの測定＆調整を行い
前編の作業は完成。
この後は実走にて
サスペンションを慣らして頂いてから
車高のリセッティングと
テスター TPM-R を使い
ヘッドライトの光軸調整を行ってから
再び
４輪アライメントの測定＆調整を行って
オーダー頂いた作業は全て完成です。
オーナー。
いつも ありがとうございます。
次の”仕上げ”も よろしくお願いします。。。
