HIGH SPARK IGNITIONCOIL & NGK スパークプラグ Premium RX 取付 ／ スズキ HA36S アルトワークス（AGS）

フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

先にも車高調 クスコ ストリート ゼロ エー を

取付けさせて頂いたのですが･･･

 

HA36S にストリート ゼロ エー取付けの記事は 

下のリンクをクリック  ↓　↓　↓

https://www.cockpit.co.jp/shop/feel/diary/77254/

 

 

 

 

今回は 点火系のメンテナンスも兼ねて

イグニッションコイルと

スパークプラグの交換作業をオーダー頂きました。

 

取付けするのは

売れすぎちゃってスミマセン !!

コクピットフィール“推し”

HIGH SPARK IGNITIONCOIL

（ハイスパーク イグニッションコイル）

と NGK スパークプラグ Premiun RX 。

 

では 早速作業を開始しましょう。

 

 

まずは エンジン上部にある

エアークリーナーのインテークダクトを外してから

純正のイグニッションコイルを取り外します。

 

純正のイグニッションコイルと

ハイスパーク イグニッションコイルを並べて撮影。

その形状に全く違いはありません。

 

続いては

スパークプラグを取り外します。

 

 

 

 

 

下の写真 奥側が

今まで装着されていたスパークプラグ。

新車時から使用されているので

かなり疲れている感じですネ。

 

少し距離を走っているお車や（30000～50000kmが目安）

小排気量ハイパワー車、輸入車、

そして より高い効果を求めるお客様は

スパークプラグも同時交換が推奨です。

 

更に近づいて･･･

倍率ドン！

更にドン！！

 

 

世界初の新素材

“ルテニウム配合中心電極”と

“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極が採用され 

抜群の着火性を実現しており

低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、

トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ。

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社の

推奨するスパークプラグは 

NGKの Premium RX シリーズ

NGK製 イリジウムを含む他種

もしくは

カーメーカー純正のスパークプラグとなっております。

 

 

取り外したのと 逆の手順で 

NGK プレミアムRXプラグを取付してから

ハイスパークイグニッションコイルを取付。

 

 

最初に取り外した

エアークリーナーのインテークダクトを元に戻して

いよいよエンジンを始動。

クルマに初期の学習をさせる為

10〜15分ほど アイドリングさせておきます。

 

ちなみに この学習機能ですが 

ワタクシ“舘”を始めとして

多くのお客様も体感されていますが

おクルマを 数日間で数回乗って頂く事で

取付け直後に感じられる走行フィーリングから

さらに良い走行フィーリングへと変化します。

 

 

 

イグニッションコイルと

スパークプラグの交換作業と一緒に

メンテナンスでリアデフの

オイル交換もオーダー頂きました。

 

 

 

使用したデフオイルは

信頼と実績のデフオイルで

僕も“絶賛愛用中”

CUSCO（クスコ）の LSD対応オイル。

規定の量まで入れて 作業はバッチリ完成です。

 

 

後日 ご来店頂いたオーナーから

“ハイスパ＆RXプラグ”の効果に

“大絶賛”を頂きました ♪

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。