HIGH SPARK IGNITIONCOIL & ホンダ純正 NGK スパークプラグ 取付 ／ ホンダ GP6 フィットハイブリッド

フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

フィール チャンネル を

いつもご覧頂き、最近 登場回数の多い　

ハイスパーク イグニッションコイルが気になる 

との事で･･･

 

 

 

売れすぎちゃってスミマセン !!

コクピットフィール“推し”

ワタクシ”舘”も 絶賛愛用中 ❤

HIGH SPARK IGNITIONCOIL（ハイスパーク イグニッションコイル）

と ホンダ純正 NGK スパークプラグ への

交換作業をオーダー頂きました。

 

 

 

本当は 

NGK スパークプラグ Premiun RX の適合があれば

Premiun RX を使用したかったのですが

GP6 フィットハイブリッドへの適合は

RX 以外にも イリジウムMAXプラグの設定も無く

ホンダ純正のスパークプラグを注文。

 

純正のスパークプラグ注文時に

NGK製と某社製がある

との事でしたので

迷わず NGK製で注文しています。

　※なぜ NGK製なのか？

　　某社はどこなのか？ が気になるお客様は

 　  ご来店頂いたうえで

　　ワタクシ“舘”に聞いてくださいネ。 

 

 

 

 

では、早速 作業を開始しましょう。

 

まずは

純正のイグニッションコイルを外して

ハイスパーク イグニッションコイルと並べて撮影。

 

 

 

次に スパークプラグを外して

新品のスパークプラグと並べて撮影。

取付けされていたのも

NGK製の純正スパークプラグです。

そこそこの走行距離を使用されていたので

ちょっと疲れが見えますネ。

　※ワタクシ“舘” 老眼の為、古いプラグの先端を

　　メガネを外して見ていたのは

　　ここだけの秘密です（笑

 

 

 

逆の手順で元どおりに組み立てたら

エンジンを始動。

クルマに初期の学習をさせる為

10〜15分ほど アイドリングさせておきます。

 

ちなみに この学習機能ですが 

最近のおクルマは ワタクシ“舘”とは違い

かなり勉強熱心 !!

 

当店で販売しているパワークラスターなど

フィーリングが大きく変わる

エンジンオイルを入れた場合にも

クルマは学習している為

数日間は製品の 正確な評価は出来ません。

 

初期の学習が終了したら

ハイスパーク イグニッションコイルと

スパークプラグの交換が完成です。

 

さぁ～

オーナーの感想は･･･

 

 

･･･（汗

作業以降に お会いしていないので

感想を聞いていません･･･

次回 ご来店頂いた時に 感想を教えてくださいネ。

 

今回 取付した

ホンダ GP6 フィットハイブリッド用 

ハイスパークイグニッションコイル レギュラーモデルは

1本 ￥8800-（税別）

1台分で ￥35200-（税別）となっております☆

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。