DTE SYSTEMS スロットルコントローラー New PPT 取付 ／ ホンダ RP4 ステップワゴン SPADA

フィール チャンネル をご覧のみなさま こんばんは。

先に CUSCO（クスコ）STREET ZERO A 

RP4用の特注品を 取付させて頂いたオーナー。

 

 

 

ステップワゴン SPADA RP4 に

CUSCO特注車高調の取付記事は下のリンクをクリック

↓　↓　↓

https://www.cockpit.co.jp/shop/feel/diary/71594/

 

 

 

今回は コクピットフィール“推し”

DTE SYSTEMS スロットルコントローラー

New PPT 

の取付作業をオーダー頂きました。

 

 

 

 

では、

早速 作業を開始しましょう。

 

 

 

 

縦かなぁ～･･･

 

 

 

 

横かなぁ～･･･

 

 

 

 

いやっ !!

逆さま !?

 

なんて悩みながらも･･･

 

 

アクセルにカプラー接続したら

取付け作業は すんなりと終了～

 

 

 

DTE SYSTEMS New PPT 

３つの走行モード（Sport、SportPlus、Eco）に加え

各モードで +３～-３ の微調整も出来る為

オーナーの感性に近い

アクセルフィーリングへ調整出来ちゃうのが魅力。

 

ほとんどのメーカーの

スロットルコントローラーは各モードで

プラス（アクセルを踏む方向）には調整出来ますが

マイナス（アクセルを少し戻す方向）には調整出来ません。

 

と言う事は･･･

『アクセル吹け過ぎだべ･･･（汗』と感じたら

スロコンをOFFにするしかありませんでした･･･

　※自分が使ってきた

　　ほとんどのメーカーの製品はそうでした。

PPTシリーズのすぐれている所は

自分の感性より“吹け過ぎてる”と感じた時に

マイナス側に調整し

自分の感性に近づける事が出来るところなのです。

　 ※マイナスの調整が出来るのが非常に重要です。

 

『マイナスに調整する事ってあるの？？』

って思われたお客様。

最近 当店での“売れっ子♪

 

 

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL

（ハイスパーク イグニッションコイル）

を取付した際

顕著に中間域の加速が上がる為

マイナス側へ調整出来るのは

非常にありがたい機能なんです。

　※僕のRC-Fはハイスパークイグニッションコイルを

　　取付けして以降 SPORTの-3で乗っています

 

 

 

DTE SYSTEMS

スロットルコントローラー New PPT

 

オーナーからは

その効果に 大絶賛を頂きました ❤

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。