H&R ダウンスプリング取付 & 4輪アライメント測定＆調整作業 ／ BMW E70 X5 xDrive 35i LCI

フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

 

今回は BMW E70 X5 に

ダウンスプリング取付と

4輪アライメント調整の作業をオーダー頂きました。

 

 

 

 

 

まずは･･･

 

 

 

 

 

上の写真が作業前のヒトコマ

今回 作業する E70 X5 

メーカーがテストにテストを重ね

吟味に吟味を重ねた”万能”の車高ではありますが･･･ 

 

もう少し･･･ 

もう少しだけ･･･

オーナーはもちろん！！

僕らも『ワクワク』したいんですよね ♪   

 

 

 

 

 

では、

早速『ワクワク』をカタチにする作業を開始します。

 

 

 

 

 

 

 

取付するのは

輸入車のダウンスプリングでお馴染み

H&R（エッチ アンド アール）製

ダウンスプリングを取付します。 

 

 

 

 

 

 

取り外した 純正のスプリングと並べて撮影。

巻き方は純正に近いですが

巻のピッチの 狭い部分がありますネ

今回のX5用ダウンスプリングは

ココがポイントかも･･･

 

いずれにしても

H&R製スプリングは 自由長が短いですよね

今回も 良い仕事してくれそうです。 

 

 

 

 

 

 

H&R製 ダウンスプリングを取付したら･･･

 

 

 

 

 

車体を接地させて

軽くサスペンションを馴染ませてから

4輪アライメント用のリフトに移動して

4輪アライメントの測定＆調整作業を開始します。

 

車高が変化した場合（させた場合）は

アライメントの数値は 必ず ズレていますので

必ず アライメント調整作業を行いましょう。

 

 

 

 

 

 

 

ちなみに･･･

ノーマルの状態で乗っていても

アライメントの数値は必ず ズレてきますので

半年から1年に一回は

アライメントの測定＆調整作業を行うのを

コクピットフィールでは 推奨させて頂いています。

 

アライメントの測定と調整作業が終了したら

今回 オーダー頂いた作業は

全て“バッチリ”完成です。

 

オーナー。

いつも 色々とお付き合い頂き ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。