ロードスターRF（NDERC）　ローダウン

2022年7月1日

南大阪のタイヤ屋さんのコクピットさつま貝塚です。

リフトアップが流行ってますが、今回は逆パターンでローダウンの御紹介です。

お車はロードスターRFです。

２シーターのスポーツカーですが、ノーマルはマージンを十分過ぎるくらい確保した車高で、スポイラーや下廻りをHITさせる事は無さそうですが、腰高感が否めません。

駐車スペース等の関係で、車高を下げると不都合がある場合は仕方ないですが、多少のマージンを削っても問題ない場合は、こういったお車なのでローダウンした方がカッコいいと思います。

見た目だけカッコよくするだけなら、ローダウンスプリングという手法もありますが、今回は拘って車高調に交換します。

乗り心地やトータルバランスを意識して、車高調も拘りの製品を使用します。

そんな車高調も純正を外さないと取り付け出来ないので、まずは取り外し作業からスタートです。

【フロント】

【リヤ】

外れたら取り付けに掛かります。

拘って用意した車高調は『ENNEPETAL E-12 MTAS』です。

通常は減衰力固定式ですがオプションにて減衰力調整式に変更し、通常はDAJという形状のネジ式車高調ですが、こちらもオプションにてMTASという形状の全長調整式に変更しています。

スプリングもエナペタル製で、全長とスプリングレートもオーダー致しました。

スプリングが部材欠品で納期が約２か月近く掛かりました・・・

因みにロードスターRF用はラインナップになかったので、オーダーで製作して頂きました。

ルーフが幌のロードスターはラインナップがありますが、折角なら流用ではなく専用品が良いですよね。

そんな感じで色々オーダーして、ようやく入荷した車高調を組み付けていきます。

組み付け自体は慣れた車種なので、どんどん進めます。

そして組み始めたら、組み上がるのは早かったです。

が、しかし車高の微調整は何度かやり直しましたｗ

【フロント】

【リヤ】

そして指定して頂いた車高に調整した結果、こんなにスタイリッシュでカッコよくなりました。

遠目では車高が低いという認識は出来ても、エナペタルという高級車高調が装着されてるとは分かりません。

ですが、いざ走り出すとしなやかで乗り心地もよく、それでいてワインディングも楽しめる、ノーマルとは一味違う上質なサスペンションという事が感じ取れます。（スタッフは店の外周を軽く走らせただけですが・・・）

拘り抜いた性能は一旦置いておいて、車高はこんなに変わりました。

やっぱりローダウンした方が、バランスよく纏まりましたよね。

【BEFORE】

【AFTER】

BILSTEINもいいけど、一度ENNEPETALでオーダーメイドしてみたいという方は、コクピットさつま貝塚までお気軽に御相談下さい。