2シリーズ 218d（F44）　ローダウン

2022年6月12日

南大阪のタイヤ屋さんのコクピットさつまです。

タイヤ屋さんですが、タイヤ以外にも色んな作業をさせて頂いてます。

そんな色んな作業の中から、本日はローダウン作業を御紹介。

お車はBMW 218dです。

輸入車なので日本車と比較すると元々の車高が低めですが、やっぱりセダンやクーペのボディ形状のお車はローダウンしたくなるものですよね。

という事で早速作業開始です。

まずはフロントから進めますが、BMWやMINI等のフロントナックル差し込み形状のショックアブソーバーは、SSTがあると外し易いです。

ショックアブソーバー下側は差し込みで慣れてないと大変ですが、上側はボンネットを開けるとアッパーマウントが確認出来るので、固定ボルトらしきボルトを手当たり次第に外しますｗ

3本くらいで固定出来そうなものですが、いっぱい固定されてますね。

そんな感じでアッパーマウントの固定ボルトを6本外したら、ショックアブソーバーが外れました。

で、今回は『H＆R SPRING』でのローダウンなので、フロントはショックアブソーバーを分解しなければいけません。

はい、分解完了です。

面白いくらいにスプリングの自由長が違いますね。

これを逆の手順でローダウン用に組み立てて車に装着です。

車が新しいので消耗部品も再利用しますよ。

フロントが終わったら当然次はリヤです。

スプリングとショックアブソーバーが別体構成なので、スプリングの脱着作業ですね。

リヤはスプリングの巻き方は変わるものの、自由長は大きく変化しない様ですね。

はい、そんな感じで前後共1G締め直しをしながらローダウンスプリングの交換をしました。

交換後の見た目はこうなりました。

予想通りというか、何というか、やっぱりローダウン後の方が好みですね。

18インチで扁平タイヤともなると、このくらいの車高がバランス的にもいいと思います。

下がり過ぎではなく、実用的な範囲でスタイリッシュになりました。

メーカー公表値で前後35mmダウンです。

最後にいつも通りのビフォーアフターです。

【BEFORE】

【AFTER】

ローダウンスプリングも車高調も、ローダウンはコクピットさつま貝塚までお気軽に御相談下さい。