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2019年1月12日
HKSハイパーマックスが消耗してきたのか、異音が発生し出したので
ロードスターの車高調交換をします。
見た目はまだまだ使えそうですが、内部摩耗の影響でしょうか？
そんな事は置いといて、まずはフロントから着手！
続いてリヤです。
リヤはロア側はすんなり外せますが、アッパー側は室内をバラバラにしないと外せません。
ご自身で交換される方は助手席側に燃料パイプがあるので、パワーツール等の使用は厳禁です。
火花が発生して引火の危険があります。
パワーツールだけでなく勿論火気厳禁ですｗｗ
HKSが外れたら後はENDLESSを装着していきます。
かなり忙しかった為、写真はほぼありません。m(__)m
HKSからENDLESSになって大きな違いは、バネレート変更のほか、アルミリジッドマウントになった事とリヤのヘルパースプリングが無くなった事、スプリングの自由長が変わった事ですね。
勿論ダンパー内部のガス圧やオイル、ピストン等の違いもあると思います。
説明書が車種別ではないので、取り付けは少し苦労しました。
減衰調整段数も違えば同梱の平ワッシャーとナイロンナットの使用箇所の明記も無かったです。
流石に分からなかったのでナイロンナットの使用箇所はメーカーに問い合わせましたｗｗ
そんなこんなで無事取り付け完了しました。
個人的にはヘルパースプリング無しのメインスプリングのみの方が乗り味的に好みです。
後は最後に後日車高微調整とアライメント調整して本領発揮ですね。
ロードスターはアライメント調整箇所が多いので、偏芯カムの許す範囲内でキッチリ調整出来ます。
※アライメント調整可能箇所は車種によりバラバラなので、興味のある方は一度ご来店頂き確認させて頂く事も可能です。