デイズルークス　ローダウンスプリングから車高調にステップアップ

車高調取り付け

デイズルークス（B21A）に車高調を装着します。

既にローダウンスプリングを取り付けているお車で、ローダウンスタイルには御満足頂いているのですが、暫く乗ってみた感覚でショックアブソーバー側の追従性に物足りなさを感じられたそうで、どうせならという事で車高調にステップアップする事になりました。

 

ローダウンスプリングも一昔前と比べたら、乗り心地はかなり不満が出難い商品になりましたが、乗り心地の感覚には個人差がありますので、不満が出てしまったらショックアブソーバーの交換等、次の段階に進まざるを得ません。

 

そんな経緯で準備させて頂いた商品は『CUSCO　street ZERO』です。

ローダウン用のショックアブソーバーとスプリングがセットになった車高調なので、スプリングとショックアブソーバーのマッチングはバッチリです。

ローダウンスプリングに純正ショックアブソーバーを組み合わせてる状況よりも、かなり乗り心地は良くなると思いますよ。

 

そしてCUSCOのstreetシリーズサスペンションは多くの方から「乗り心地がいい」と、評判の高いサスペンションキットなので、きっと今回も御満足頂けるでしょうｗ

 

 

そんな訳で乗り心地改善策としてのサスペンション交換を早速行います。

まずはフロントからスタート。

 

真っ黒なので純正に見えてしまいますが、RS★Rのローダウンスプリングに純正ショックアブソーバーが組み合わされています。

アッパーマウント等はコチラから移植しますので、一先ず丸ごと外して純正アッパーマウントとベアリングを強奪しますｗ

 

その後、車高調に純正パーツを移して組み立て、車体へ装着してフロント完成。

 

【FRONT】

 

 

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同様にリヤも交換。

リヤは単純にパーツを純正から入れ替えて完成。

 

 

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全て取り付け出来たら、最後に1G状態にして各部のボルトナットを本締めして車高調取り付け完成です。

車高は作業前とほぼ変化無い状態で組み上げましたので、作業前後の見た目はこんな感じです。

車高的には見た目の変化はほぼありませんが、今回は乗り味の変化を求めての作業なので、見た目はこれでOKです。

 

【ローダウンスプリング】

 

 

【車高調】

 

 

アライメント調整は初期の慣らし走行後に行いますので、本日は一先ずこれで作業終了です。

因みにCUSCOのstreet ZEROは基本的にはリヤに14段の減衰力調整機構が備わっていますが、今回装着したデイズルークス用にはありません。

 

不良品ではなく一部車種はこの様な仕様になってる場合も御座いますので、CUSCOに限らずアフターパーツ購入時はお車毎の仕様の確認が重要ですね。

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

 

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