エブリイワゴン　車高調でローダウン

車高調取り付け

エブリイワゴン（DA17W）をローダウンする為に車高調を取り付けます。

車高調は『RS★R　Best★i C＆K』を選択しました。

フロントのナックル支持部にキャンバーセッティング用のカラーが入ってるので、ポジキャン気味orネガキャン気味にセットし易いのも選択の理由の一つです。

 

今回はローダウンと同時にホイールも交換し、フロントキャンバーはネガキャンで装着というオーダーですので、車高調のキャンバー用カラーはネガキャンでセットします。

画像には無いですが、更にキャンバーが調整出来る様にAMTECSのキャンバーボルトもセットし、リヤはタイヤとボディの位置関係を補正する為に、RS★Rの調整式ラテラルロッドもセットします。

 

 

ホイールはシンプル且つ王道のメッシュディスクにピアスボルト付きの深リムデザイン、『WORK　MEISTER M1』を取り付けます。

タイヤはキャンバーによって内側が減っても、内外をひっくり返して使えるSEIBERLING SL201を組み合わせます。

 

 

 

さて取り付け部品紹介も済んだ事ですし、早速車高調取り付けから順に進めていきます。

まずは現在の車高を測定してから、不要となる純正のサスペンション一式を取り外します。

 

その後オーダー頂いた車高になる様に車高調をセッティングしてから、キャンバーボルトやラテラルロッドと一緒に車体に取り付けて完成。

車検ギリギリ合格ラインになる車高にセットしましたが、フロントの全長はかなり短くなりましたねｗ

※画像はフロントしかないですが、リヤも交換しています。

 

 

⇩⇩⇩⇩⇩

 

 

後はホイールを付けたら完成と思っていましたが、マフラー交換があることをすっかり忘れていましたｗ

なので、ホイールを付ける前にマフラーを先に交換します。

 

ほぼ存在感の無いこんな下向き出口のマフラーを取り外して、

 

 

存在感のある『rosso modello　COLBASSO GT-X』に交換。

片側２本出しのステンテールが大きさもデザインもGOOD、見栄えも非常に良くなりました。

 

 

 

JQR事前認証取得のマフラーなので、法的に合法のマフラーですが、触媒後ろから全交換でパイプ径が大径化したという事と、サイレンサーがかなり小振りになった事が相まって、JQR認証マフラーとしては中々の音量を発揮するマフラーです。

音は大きめでも認証取得されてるのであれば安心ですよね。

 

 

 

マフラー作業も終わったので、最後にホイールを取り付けてローダウン+マフラー交換が完成。

車高調の減衰力は暫定でのセットなので、今後何度か調整が必要になるかもしれませんねｗ

 

パーツの交換自体は一旦完了です。

同時に外観のカスタマイズも一通り手が入った感じですね。

 

 

さて、その外観の中でも一番気になる肝心の車高変化はこんな感じで変化しました。

元々車高はかなり高めの部類の車種でもあるエブリイワゴンですが、かなりローダウンされた事が簡単にわかるくらいの変化ですね。

それでもロードクリアランス的には何の問題も無さそうなのは、元のかなり高めの純正車高が良い影響を与えている様に思います。

 

【純正】

 

 

【ローダウン】

 

 

斜め後ろからのスタイルはローダウンに２本出しテールのマフラーが良い感じです。

完全ノーマルから一気にカスタムカーへと進化しましたね。

 

 

フロントは車高調の付属カラーとキャンバーボルトの併用で、中々のネガティブキャンバー仕様となっています。

タイヤの内減り促進仕様とも捉えられますが、キャンバーを起こすと完全にフェンダーからハミ出すので、キャンバーはポジティブ方向への調整はNGですねｗ

 

 

という事で、一先ず一通りのカスタムパーツ投入は完了です。

次は慣らしが終わってから減衰力変更（があるかも？）とアライメント調整ですね。

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

〒597-0051

大阪府貝塚市王子346-1

コクピットさつま貝塚

TEL：072-432-1818