砲弾テールのマフラーに交換

マフラー交換

レヴォーグ（VMG）のマフラー交換です。

現在のマフラー仕様はどうやらSUBARU純正の様ですね。

マフラーカッターはSTIのロゴが確認出来るので、マフラーカッターのみSTIなんでしょうか？

ん～　恐らくタイコの形状等を見る限りは、マフラー本体はSTIではない様な気がします。

 

純正パーツの仕様にそこまで詳しい訳ではないので、あくまでも個人的主観ですｗ

でもマフラーカッターだけでも大きくなると、ビジュアル面では選択肢としてアリですよね。

勿論ですが排気音は変わらないですよ？

 

 

マフラーカッターのお陰で、ぱっと見はスポーツマフラーに交換済みの様にも見えますね。

マフラーカッターが標準品だと、恐らく見た目はもっと小径の出口だと思います。

 

 

 

そんな状態なので見た目的には大口径風で、排気音を大きくしたくない場合には十分なカスタムでしたが、やっぱりマフラー交換に踏み切る事となりました。

 

マフラーの出口形状は砲弾型がいいという事で、今回は『GP SPORTS  EXAS S TUNE』に交換です。

テールにはまだ緩衝材が付いたままですが、チタン風の焼色加工がされたテールですので、形状が砲弾型という事もあり、一気にスポーツテイストに変化しそうです。

 

このマフラーはリヤピースのみと、センターパイプ+リヤピースのラインナップですが、今回選んだのはセンターパイプ+リヤピースです。

 

 

 

という事で、触媒後辺りから順番に接続して、左右のテール位置のバランスを良い感じに調整したら、取り付けは完了です。

 

パイプ径もパイプレイアウトもスポーツ感マシマシになりましたね。

テールエンド径はSTIのマフラーカッターよりもさらに大径化となっています。

 

 

 

 

見た目はリヤバンパーのサイドからチラッと覗く砲弾テールがそそられますし、焼色加工もいいアクセントですね。

そして画像では伝わらないですが、排気音は心地いいスポーツサウンドに変化しました。

 

ターボ車らしい少し重低音を効かせた排気音ですね。

使用して馴染むとまた少し音色は変化すると思います。

 

 

 

という事で、マフラー交換でした。

御利用有り難う御座いました。

 

高さ的には支障なさそうではありますが、純正マフラー時よりもサイレンサーが下方に大きくなってるので、縁石や駐車場の輪留めには御注意下さい。

 

 

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