SUVのリフトアップカスタム

2025年3月23日

50系RAV4のリフトアップカスタマイズです。

リフトアップの方法は何種類か御座いますが、今回はスペーサーにて実施致します。

使用する製品は過去に何台も取り付けた実績のある、『ACC　EZ-UP』を採用。

ご予算が許されるなら、リフトアップ用のショックアブソーバーをセットした方が、伸び側ストロークに安心感が付加されますが、リーズナブルさを追求するなら純正ショックアブソーバー使用が前提となります。

今回は後者の仕様で、純正ショックアブソーバーに組み込みます。

リフトアップによってフロントキャンバーが特にポジキャン化し易いのですが、このキットはそんな現象を緩和させる為の設計になっています。

ですが、念には念を入れてキットとは別でAMTECSのキャンバーボルトも準備しました。

部品点数の確認も済んだので、取り付けに入ります。

まずフロントから開始しますので、ショックアブソーバーを外します。

そしてスペーサーの向きに注意しながら、リフトアップスペーサーを組み込み、

スタビリンクオフセットブラケットも組み込んで、

キャンバーボルトをセットしつつ車体に組み直したら、フロントは完成。

続いてリヤです。

リヤはスプリングの下にスペーサーをセットするので、

スプリングを外して、

裏からボルトを通しつつスペーサーをセット。

最後にスプリングを戻したら、リヤも完成。

そして恒例の1G締め直しを前後共実施したら、リフトアップ作業フィニッシュです。

文面だけを見ると簡単そうに見えますが、純正サスペンションの有効ストローク値ギリギリのセッティングの様で、取り付けは少々大変なんです。

でもそんな作業を終えると、こんな感じの純正車高が・・・

ワイルド感溢れるスタイリングに変化しました。

車高が上がった事で、悪路走破性も向上していますね。

アライメント作業は後日予定ですので、今回の作業はここまでとなります。

ですので、セットしたキャンバーボルトの出番は今回は御座いませんｗ

見た目はよりSUVらしさが際立ちましたね。

御利用有り難う御座いました。

次回はアライメント作業でお待ちしております。

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