車高調で大幅にローダウン

車高調取り付け

17型エブリイに車高調を取り付けてローダウンします。

車高調は色んなメーカーが存在しますが、今回はRS★Rをチョイス。

製品は減衰力調整機能付きの軽＆コンパクトカー用設計品、Best★i C＆Kを取り付けます。

 

車高が変わるのでリヤのホーシングがズレてしまいます。

なので、リヤには調整式のラテラルロッドを追加で御用意致しました。

ラテラルロッドもRS★Rを選択。

 

では早速純正から交換していきます。

まずはフロントからスタートしまして、アッパーマウントにアクセスする為に内装の一部を取り外してから、車体を上げてタイヤを外します。

あとはショックアブソーバーを丸ごと交換するだけですので、あっという間に交換完了。

これでフロントはOK。

 

【純正】フロント

 

 

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【車高調】フロント

 

 

お次はリヤです。

リヤはスプリングとショックアブソーバーが別体構造なので、それぞれ交換します。

車高調のキット内にリヤのバンプラバーも付属されていますので、バンプラバーもローダウン用に交換します。

 

全て取り替えて、これで車高調キットの取り付けは完了です。

 

【純正】リヤ

 

 

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【車高調】リヤ

 

 

【RS★R製 専用ショートタイプバンプラバー】

 

 

車高調と別に追加で用意したラテラルロッドに交換したら、今回の部品交換は全て完了です。

 

下の画像は同じ様にリフトで上がったままの画像ですが、交換前後でラテラルロッドの取り付け角度が全然違いますよね。

角度がこれだけ変化するという事は、純正のままではラテラルロッドが長過ぎてホーシングが右に押し出されてしまいますね。

なので、ホーシングを適正位置に押し返す為には、調整式のラテラルロッドが必須です。

※調整式ラテラルロッドの方はピンボケですみません

 

 

【純正】

 

 

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【調整式ラテラルロッド】

 

 

とまぁ、一通り取り付けが完了しましたので、最後に1G締め直しを施してから、タイヤホイールを取り付けて御指定の車高になってるかチェック。

タイヤホイールは、車高調を御購入頂きましたので、特例としてお持ち込み頂いた物に交換です。

 

少しばかり御指定の車高から外れていますので、車高を微調整致しました。

取り付け後は一旦試運転です。

アライメントはズレてるので、操舵感等は違和感がありますが、取り付け不備はなく、異音やタイヤハウスとタイヤの干渉も無かったのでOK。

 

一気にアライメント調整までもしておきたいという事で、今回は各部を完全に馴染ませる前にアライメント調整も行います。

本来はブッシュや車高調が馴染んでから施工する方が、馴染み後に微妙にアライメントがズレる事を抑えられますよ。

 

 

という事で、御希望に沿ってアライメント調整も完了。

数値はローダウンした事で、トーの角度がとんでもない数値になっていましたので、ローダウンに合わせてトーを調整。

これで重すぎる操舵感は大幅に改善出来ます。

 

アライメント調整後も試運転してみましたが、調整前と打って変わってスムーズな操舵感に安定性も復活しました。

 

そして車高はこの様に大胆な変化となりました。

前傾姿勢も緩和されて、一気にカスタム感が出ましたね。

 

これだけ大幅なローダウンでも、この手の車種はそもそもがかなりのロードクリアランスを保ってるので、最低地上高は余裕で確保されていますよ。

大口径ホイールも、この車高によくお似合いですね。

 

【純正】

 

 

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【ローダウン】

 

 

御利用有り難う御座いました。

減衰力は御自身でも変更可能ですが、御自身では調整が困難と感じる様であれば、減衰力変更をお申し付け下さいね。

 

 

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