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ローダウンついでにショックアブソーバーもリフレッシュ

2025年1月11日

サスペンション交換

アルト(HA36S)のサスペンション交換作業です。

車高調は求めてないので、純正形状のショックアブソーバーとローダウンスプリングで、サラッとローダウンします。

 

ローダウンだけならスプリングだけ交換すればOKですが、どうせそこまで分解するならショックアブソーバーも交換した方が、後々の工賃を考えるとお得ですね。

という事で、経年劣化でダストブーツがボロボロの純正ショックアブソーバー一式を取り外して、

 

 

 

ショックアブソーバーリフレッシュの定番品、『KYB  NEW SR SPECIAL』と、

 

 

『RS★R Ti2000 Down』を組み合わせていきます。

 

 

カスタムついでのリフレッシュも兼ねるので、ゴムマウント類等のショートパーツも勿論御用意済みです。

 

 

バラバラだった部品を組み合わせて取り付けると、スプリングを含めてショックアブソーバー一式は全て新品でリフレッシュです。

車体への取り付けは1G締めで取り付けてますよ。

 

【FRONT】

 

 

【REAR】

 

 

リフレッシュでの乗り味改善もそうですが、ローダウン度合いも気になる所です。

気になる車高は作業前ではこんな車高でしたが、

 

 

ローダウン後はこうなりました。

これだけ下がってくれると、車高調までは不要ですね。

 

いい感じのローダウン量だと思います。

 

 

ショックアブソーバー一式交換で乗り味はかなり改善されて、十分満足なレベルに達していると思いますが、今後のステップアップとして、フロントスタビライザー追加が可能になりました。

というのも今回のアルトのグレードでは、スタビライザーが付いておらず、当然ショックアブソーバーにもスタビライザーリンク固定部はありません。

ですがKYB  NEW SR SPECIALは他グレードと共通品なので、スタビライザーリンク固定部が備わっています。

 

という事はスタビライザーリンクやスタビライザーを用意すれば、ワンランク上のサスペンションシステムへとグレードアップが可能です。

 

 

でも今回はスタビライザー追加はせず、ショックアブソーバー類の交換に留めます。

一気に部品投入する事を否定はしませんが、少しずつ変化を与えた方が各パーツの恩恵を感じ取り易いと思いますよ。

 

なので、これで今回の作業は完成です。

後日アライメント調整を行って、サスペンションリフレッシュ&ローダウンカスタムが完了となります。

 

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

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