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働く男にチカラとレスポンスを !! ダイハツ ハイゼット S210P にハイスパーク イグニッションコイル プレミアム & ノイズリダクション ターミナル & NGK スパークプラグ プレミアムRX の取付

2020年7月14日

ハイスパークイグニッションコイル

当店スタッフ装着率は 66.6%で 

そのうち “タマ付き”の装着率は・・・

なっ!! なんと!!

驚愕の100% !!

札幌市の・・・

いえっ!!

北海道のハイスパークイグニッションコイル屋さん 

 

こんばんは。

スタイルコクピットフィール です。

 

 

 

 

いつも 色々とお付き合い頂いているオーナー。

 

今回は

日々 共に汗している相棒・・・

ダイハツ ハイゼット S210P に

〇ハイスパーク イグニッションコイル たま付き
〇NGK スパークプラグ プレミアム RX
〇ハイスパーク ノイズリダクションターミナル

の取付け作業をオーダー頂きました。

 

 

 

 

では、

早速 作業を開始しましょう ♪

 

・・・?

あれ・・・?

なんか いつもより

タマが大きい気が・・・

 

 

 

 

当店での売れっ子

3系アル&ヴェル用の

ハイスパーク イグニッションコイル プレミアム

ハイスパたま付きと比べてみると・・・

 

でかっ!!

あきらかにタマが大きい!!

 

 

 

 

 

働く男・・・

ハイゼット用のタマ付き

ビックリするほどタマがデカい・・・

いえっ 大きいですネ

 

 

 

 

初めてみた

大きなタマ付きに驚き

観察していましたが・・・

オーナーがお待ちになられているので

早々に作業を開始します(汗

 

荷台サイド部のエンジンカバーを外すと・・・

 

 

 

 

 

エンジンの上部に

純正のイグニッションコイルが見えてきます。

 

 

 

 

取り外した

純正のイグニッションコイルと

ハイスパたま付きを並べて撮影。

 

 

 

 

 

イグニッションコイルの上部に輝く

プレミアムの証・・・

タマ以外に形状の違いはありません

 

続いて

スパークプラグを取り外します。

 

 

 

 

下の写真 奥側が

今まで装着されていたスパークプラグ。

 

少し距離を走っているお車や(30000~50000kmが目安)

小排気量ハイパワー車、輸入車、

そして より高い効果を求めるお客様は

スパークプラグも同時に交換するのがオススメ。

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社

推奨スパークプラグは 

NGKの Premium RX シリーズ

NGK製 イリジウムを含む他種

もしくは カーメーカー純正スパークプラグ

推奨となっております。

 

 

 

 

 

 

更に近づいて見ると・・・

写真右側

今まで使用していた

スパークプラグの中心電極&外側電極が

減っているのが解りますでしょうか?

 

プラチナやイリジウム、ルテニウムなどの

希少金属を使用していない

一般的なスパークプラグは

使用していると電極が減ってくるため

走行距離や使用時間とともに性能が劣化します。

 

今回 取付けする

NGK Premium RX シリーズ 

外側電極から白金部が突き出しているのと

原子番号44 元素記号“Ru”

世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”・・・

希少金属のルテニウムを配合している

中心電極が採用されており

抜群の着火性を実現するとともに、

低燃費耐汚損性ロングライフ等、

トータル性能を極めた 次世代プレミアムプラグ

 

ハイスパーク イグニッションコイル組み合わせる事で

相乗効果による高い性能を発揮させる事が出来ます

 

 

 

 

 

取り外したのと 逆の手順で 

NGK プレミアムRXプラグを取付してから

ハイスパークイグニッションコイル プレミアム・・・

ハイスパ たま付き を取付したら・・・

 

 

 

 

続いて

バッテリーの接続ターミナルに

ハイスパーク ノイズリダクションターミナル

を取付けします。

 

 

 

 

ハイスパーク ノイズリダクションターミナルとは

 

高額で超希少な高エネルギーを発する
特別な鉱物を使用しており
主に発電時や物質の流動、摩擦によって発生する
電子ノイズやプラスイオンを
量子単位で本来あるべきバランスの整った状態に戻し、
より良い電気の流れを作り、
シフトフィールの変化、トルク、レスポンスの向上等々、
極小部分から本来あるべき状態に戻ろうと作用するモノ。

 

今回はバッテリー接続ターミナルの

プラスとマイナスに取付けしています。

 

 

 

オーダー頂いた作業はバッチリ完成。

 

オーナーからは

先ほどはありがとうございました
低速の加速も確実にアップしてますし、
何よりちょっとした峠の登り坂が
今まで5速だと速度維持か減速してたのが、
5速維持でアクセル踏むと加速していきます
ちょっと学習させてからが更に楽しみです❤

との嬉しいコメントを頂きました♪

 

今回 ハイゼット S210P に取付けさせて頂いた

ハイスパーク イグニッションコイル プレミアム

 ¥16800 × 3気筒分で ¥50400-(税別)

NGK プレミアムRX スパークプラグ 

 ¥2300 × 3気筒分で ¥6900-(税別)

ハイスパーク ノイズリダクションターミナル

 ¥5500 × 2個で ¥11000-(税別)

上記3点の

ハイゼット出来る子セット¥68300-(税別)

 ※作業料金は別途

 

ウチの子も出来る子にしたい !!

って思われた

ハイゼットオーナー様

ご注文をお待ちしております。

 

 

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。

 

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