HIGH SPARK IGNITIONCOIL（ハイスパーク イグニッションコイル）取付 ／ 日産 エクストレイル NT32

フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。

いつも お付き合い頂いているオーナー。

 

 

 

 

先にも

コクピットフィール“推し”

スロットルコントローラー

 

 

 

DTE SYSTEMS

New PPT をお取付頂き

その効果に“大絶賛”を頂いたのですが･･･

 

今回は･･･

先にご紹介した･･･

 

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL

（ハイスパーク イグニッションコイル）

の取付をオーダー頂きました。

 

実は ワタクシ“舘”

自分のクルマに取付して･･･

 

 

効果をテストしていたのですが･･･

『舘さんが良いって思うなら買うわ♪』

と速攻の注文を頂き

 

 

早速 取付する事になりました。

では、

早速 作業を開始しましょう。

 

 

 

まずはエンジンの上にある

レゾネーターを外すと

純正のイグニッションコイルが登場。

 

 

 

 

純正のイグニッションコイルと

ハイスパークイグニッションコイルを並べて撮影。

 

 

 

 

 

ハイスパークイグニッションコイルを取付。

今回は走行距離が少ないので

スパークプラグは交換していません。

 

少し距離を走っているお車や

より高い効果を求めるお客様は

スパークプラグも同時に交換した方が良いです。

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社の

推奨スパークプラグは

NGK の RX シリーズ となっております

 

 

 

先に取り外した

レゾネーターをもとに戻してエンジンを始動。

クルマに初期の学習をさせる為

10分ほどアイドリングさせておきます。

 

ちなみに この学習機能ですが 

最近のおクルマは ワタクシ“舘”とは違い

かなり勉強熱心 !!

当店で販売しているパワークラスターなど

フィーリングが大きく変わる

エンジンオイルを入れた場合にも学習している為

数日間は製品の 正確な評価は出来ません。

 

 

さぁ～

オーナーの感想は･･･

 

 

これ、マジにヤバイですわ！

低速時からの軽いアクセルオンで

体感出来るくらいピックアップが変わります！

つけたばかり？なのか、

アイドリング時の振動は大きくなりました。

様子見てみてみます！

 

とのコメントを頂き

翌日には

アイドリングも安定しました！

ってか、これ、マジでヤバイ！

排気量が増えた感じがするくらいのトルクアップ！

これ、軽自動車の方が体感しやすいかも！

うちのワゴンRにも取り付けようかな。

加速度合いなど動画撮影して編集したら

結構な変化を数値化出来る気がします。

ワゴンR用ってあるんですか？

との素敵な･･･

いえっ 素敵すぎるコメントを頂きました ♪

 

HIGH SPARK IGNITIONCOIL

（ハイスパーク イグニッションコイル）

が気になっちゃったお客様。

ご来店のうえで ワタクシ“舘”まで

お問い合わせください。

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。