次世代作業支援 バッテリーの交換作業を紹介します

フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。

以前のフィール日記で紹介した

“次世代作業”講習　

　※詳しくは下のアドレスをクリックしてご覧ください

　　↓　↓　↓

https://www.cockpit.co.jp/shop/feel/diary/69627/

 

 

 

その記事の中で唯一 画像の無かった

〇バッテリー電流積算値リセット

今回は その作業を紹介したいと思います。

 

まずは

トヨタ ヴェルファイア AGH35

 

 

いつも お付き合い頂いているオーナーで

自宅でバッテリーがアガった為

ロードサービスを手配し エンジン始動したところ･･･

 

 

 

警告灯の点灯とともに

インフォメーションも表示（汗

 

テスターで診断すると

〇エンジン系異常

〇ブレーキECU異常

の故障コードが出ています。

 

 

 

まずは バッテリーを交換します。

取付したのは 

パナソニック caos（カオス）の

アイドリングストップ用 モデル。

 

 

 

バッテリーの交換作業が終了したら

テスターの作業サポートから

電流積算値を初期化します。

 

電流積算値初期化とは

クルマに

「新しいバッテリー積んだからね ♪」

と教えてあげる作業で

アイドリングストップや

充電制御機能が備わったクルマの

バッテリーを交換したら必要な作業です。

 

 

 

 

 

バッテリーの交換を作業し

電流積算値を初期化した後に

テスターで故障コード消去し

再びテスターで診断すると

故障コードと警告灯は消えました。

 

 

続いて

BMW  F30 320i

 

 

点検時にバッテリーがダメです･･･

と言われたとの事で

当店にバッテリー交換のオーダーを頂きました。

 

取付するのは

 

 

VARTA の

AGM シルバーダイナミック。

BMW純正のバッテリーも VARTA製ですが

純正バッテリーより 性能もアップする為

VARTA シルバーダイナミック へ交換します。 

 

 

 

 

BMW F30 のバッテリーは

トランクのサイド部に収納されているのと

めっちゃ重たいので交換作業は

かなり気合が入ります･･･（汗

 

 

 

 

バッテリーの交換作業が終わったら

テスターを接続して

 

 

 

 

自己診断機能でエラーをチェックしてから

 

 

 

 

 

 

作業サポートで“バッテリー交換”を選びます。

今回の記事にはありませんが

BMW E9#系 3シリーズでも

バッテリーを交換した場合、必要な作業です。

 

 

 

 

 

 

新品バッテリーへの交換を車両に登録しました。

 

 

次は

トヨタ ラッシュ J210E

 

 

当店の近くでバッテリーがアガった為

ご来店を頂き

バッテリーの交換をオーダー頂きました。

 

 

 

取付したのは

パナソニック caos（カオス）

バッテリーの交換作業が終了し

 

 

 

 

テスターを接続して

エラーをチェックしてから

作業サポートをチェックしましたが

〇電流積算値初期化

〇バッテリー交換

の項目はありませんでした。

 

 

そして再び

トヨタ ヴェルファイア AGH35

 

 

昨年 レイヤードサウンドを取付させて頂き

ICE FUSE（アイスフューズ）と

 

 

 

 

レイヤードサウンド +C （ウーハー）を

取付させて頂きました。

　※+Cの作業は 近日 フィール日記で紹介します♪

電気モノの“仕上げ”行っている為

やはり “電気の源” バッテリーを

そのままって訳にはいかず

 

 

 

 

 

取付したのは 

パナソニック caos（カオス）の

アイドリングストップ用 モデル。

 

 

バッテリーの交換作業が終了後

 

 

テスターを接続して車両の診断をしてから

電流積算値を初期化して完成。

 

今後へ向けてのデータ収集もあり

その他の作業サポートも色々とチェックして

作業をさせて頂きました。

　※オーナーありがとうございました。

 

 

 

最後は

トヨタ  ハリアー ZSU65

 

 

昨年 レイヤードサウンドを取付させて頂いたり

その他にも 色々と“仕上げ”させて頂いてます。

 

普段は あまり乗られていないお車で

バッテリーがアガってしまい

交換作業をオーダー頂きました。

 

 

 

取付したのは 

パナソニック caos（カオス）の

アイドリングストップ用 モデル。

 

バッテリー交換の作業が終了後

テスターを接続して車両を診断。

〇エンジン

〇4WD

〇始動制御

に 故障コードが出ています。

 

 

 

 

 

バッテリーを新品に交換したので

電流積算値初期化を行ってから

車両診断を行い故障コードを消去して

再び テスターで車両診断すると

故障コードは消えました。

　※ここで再び故障コードが消えない車両は

　　物理的な故障がある為、修理が必要になります。

そしてハリアーでも

その他の作業サポートを

色々とテストさせて頂きましたが

今後 別な作業時にも使えそうな項目も発見出来ました。

　※オーナーご協力ありがとうございます。

 

今回の

次世代作業支援 バッテリー交換作業の中で

いくつかのポイントがありました。

①年式の割に走行距離が少ない

　今回 作業を紹介した車は

   10000km～50000kmまでの走行距離

　うち 20000km台が3台

②バッテリーのアガる予兆としてドアミラーの格納が遅く（重く）なる

　バッテリーのアガった3台のうち

　2台のオーナーから頂いた証言。

　オートリトラミラーの動きが

　いつもより遅くなった翌日にバッテリーが上がった

③ブースターケーブル接続でエンジンを始動すると車両にエラーが出る

　バッテリーの上がった3台のうち

　2台には故障コードがあった。（1台はメーターにも表示）

 

上記のなかで ① と ②は

お客様自身でも 気が付けるポイントだと思います。

『ウチのクルマのバッテリー大丈夫かなぁ～（汗』

なんて思われたお客様。

 

バッテリーの購入＆交換作業は

コクピットフィールにご相談くださいネ。

 

ご協力頂きました 各車両のオーナー様

ありがとうございました。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。

 

では、

失礼します。