2018年10月31日
フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。
今回は BMW F31 に
ダウンスプリング & cpm LowerReinforcement 取付と
4輪アライメント調整の作業を紹介します。
まずは・・・
上の写真が作業前のヒトコマ
今回 作業する F30は M-Sport・・・
俗称 “エムスポ” なので
スタンダードサスペンション車より
少し車高は低いのですが・・・
もう少しだけオーナーはもちろん!!
僕らも『ワクワク』したいんですよね ♪
では、
早速『ワクワク』をカタチにする作業を開始します。
取付するのは
輸入車のダウンスプリングでお馴染み
H&R(エッチ アンド アール)製
ダウンスプリングを取付します。
取り外した 純正のスプリングと並べて撮影。
巻き方は純正と同じですが
H&R製スプリングは 自由長が短いですよね~
良い仕事してくれそうです。
H&R製 ダウンスプリングを取付したら
4輪アライメント用のリフトに移動して・・・
cpm LowerReinforcement の
取付作業を開始します。
何事も まずは説明書をよく読む。
説明書には 作業に必要な事が全て書いてあります。
※一部メーカーの説明書を除く
取り外した 純正のボディー補強プレートと
cpm LowerReinforcement を並べて撮影。
作りも圧倒的に綺麗だし
cpm LowerReinforcement の方が
良い仕事しそうなのが
見るだけで解りますね ♪
cpm LowerReinforcement の取付が完成したら
4輪アライメントの測定&調整作業を開始します。
車高が変化した場合(させた場合)は
アライメントの数値は 必ず ズレていますので
必ず アライメント調整作業を行いましょう。
ちなみに・・・
ノーマルの状態で乗っていても
アライメントの数値は必ず ズレてきますので
半年から1年に一回は
アライメントの測定&調整作業を行うのを
コクピットフィールでは 推奨させて頂いています。
アライメントの測定と調整作業が終了したら
今回 オーダー頂いた作業は
全て“バッチリ”完成です。
オーナー。
お買い上げ ありがとうございます。
次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。