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H&R ダウンスプリング & cpm LowerReinforcement 取付 & 4輪アライメント調整作業 / BMW F30 320i M-Sport

2018年10月31日

フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。

今回は BMW F31 に

ダウンスプリング & cpm LowerReinforcement 取付と

4輪アライメント調整の作業を紹介します。

 

 

 

 

 

まずは・・・

 

 

 

 

上の写真が作業前のヒトコマ

今回 作業する F30は M-Sport・・・

俗称 “エムスポ” なので

スタンダードサスペンション車より

少し車高は低いのですが・・・

 

もう少しだけオーナーはもちろん!!

僕らも『ワクワク』したいんですよね  

 

 

 

 

 

 

では、

早速『ワクワク』をカタチにする作業を開始します。

 

 

 

 

 

 

取付するのは

輸入車のダウンスプリングでお馴染み

H&R(エッチ アンド アール)製

ダウンスプリングを取付します。

 

 

 

 

 

取り外した 純正のスプリングと並べて撮影。

巻き方は純正と同じですが

H&R製スプリングは 自由長が短いですよね~

良い仕事してくれそうです。

 

 

 

 

 

 

H&R製 ダウンスプリングを取付したら

4輪アライメント用のリフトに移動して・・・

 

 

 

 

 

cpm LowerReinforcement の

取付作業を開始します。

 

 

 

 

 

 

 

何事も まずは説明書をよく読む。

説明書には 作業に必要な事が全て書いてあります。

 ※一部メーカーの説明書を除く

 

 

 

 

 

 

 

取り外した 純正のボディー補強プレートと

cpm LowerReinforcement を並べて撮影。

 

作りも圧倒的に綺麗だし

cpm LowerReinforcement の方が

良い仕事しそうなのが

見るだけで解りますね

 

 

 

 

 

 

 

cpm LowerReinforcement の取付が完成したら

 

 

 

 

 

 

4輪アライメントの測定&調整作業を開始します。

車高が変化した場合(させた場合)は

アライメントの数値は 必ず ズレていますので

必ず アライメント調整作業を行いましょう。

 

ちなみに・・・

ノーマルの状態で乗っていても

アライメントの数値は必ず ズレてきますので

半年から1年に一回は

アライメントの測定&調整作業を行うのを

コクピットフィールでは 推奨させて頂いています。

 

 

 

 

 

 

アライメントの測定と調整作業が終了したら

今回 オーダー頂いた作業は

全て“バッチリ”完成です。

 

オーナー。

お買い上げ ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。

 

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