CUSCOフェア inスタイルコクピットフィール 外伝。　CUSCO デモカー WRX STI の4輪アライメント測定＆調整作業。

フィール日記をご覧のみなさま、こんばんは。

先日の CUSCOフェア inスタイルコクピットフィール で

生くす子ちゃんに次いで人気だった（？）

デモカーの SUBARU WRX STI D型

 

 

 

ワタクシ”舘”

イベントの2日間を始め

翌日も 乗らせて頂き

STREET ZERO A の減衰力を 色々と調整して

フィーリングをチェックしていました。

 

 

 

 

〇ちょっと硬めでシッカリ感があり 

　高速道路でもピタッと走る 20段戻し。

〇柔らかめでロールは出ますが

　しなやかに減衰力で姿勢を安定させる 25段戻し。

〇速度が上がると 少しもの足りないけど

　街乗り最高！ ご家族からのクレームも無さそうな 28段戻し。

 

あらためて

CUSCO(クスコ)

赤のSTREET ZERO A の

完成度の高さを 体感する事が出来ました。

 

 

今回、試乗をしている中で･･･

 

 

 

うぅ～ん･･･

職業柄か･･･

アライメントが気になるなぁ･･･

って事で

早速、4輪アライメントを測定してみました。

 

 

 

 

デモカーは 車体が新しいうちに製作され

以降は イベント等に出たきりで

車体や足回りの ”馴染み”が出た後の

調整をされる事があまりありません。

 

 

早速、4輪アライメント測定してみると･･･

 

 

 

やはり 数値に若干のズレがありました。

CUSCOのドライバー

群サイの狂犬!?

柳澤さんに アライメントの設定数値を聞いてから

アライメント調整作業を開始。

 

 

 

じゃん！！ 　

上の写真の通り

4輪アライメント調整は バッチリ完成 ♪

 

って･･･

上の写真は ”柳澤スペック”･･･（汗

競技用の数値設定で 常人には無理ですネ･･･（汗

 

この後 きちんと設定＆調整し直していますヨ。

 

 

 

 

ワタクシ”舘”の感性で

一般道での直進性と

ハンドル操舵時の応答性（レスポンス）を

重視した数値設定に調整しています。

 

 

 

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