クラウン（ARS220）　マフラー交換

2022年3月14日

南大阪のタイヤ屋さんのコクピットさつま貝塚です。

本日はタイヤではなく、マフラー交換の御紹介です。

お車はこちらのクラウンRSです。

ボディカラーとホイールカラーの組み合わせがかなり渋いクラウンですね。

そんなノーマルでもカッコいいクラウンですが、やっぱり「欲」というのは出てしまうもので、マフラー交換に手を出します。

ノーマルでも御覧の様にスラッシュカットのテールフィニッシャーで、純正でも美観向上を狙っている事が伺えますね。

テールエンドは左右にあるので、純正でもリヤビューはそこそこのボリュームがあります。

下を覗くと立派なサイレンサーに反してメインパイプ径は細い様に見えますね。

純正マフラーはそんな感じで、少し物足りない部分も目立ちます。

その純正マフラーの代わりに用意したのは、『柿本　Class KR』です。

老舗メーカーだけあって、溶接が綺麗なのは勿論ですが全体的に高品質で申し分ありません。

そんな眺めていたくなる様な綺麗なマフラーを、早速取り付けます。

純正をササっと外してしまって、オールステンのピカピカなマフラーを組み付けていきます。

左右出しですがそれぞれシングル出しマフラーの要領での交換が可能なので、交換自体は比較的簡単な部類ですね。

交換してみると、サイレンサーは純正マフラーより少し小振りになり、逆にテールエンドは少し大きくなりました。

音量が気になると思いますが、車検対応でJASMAよりも厳しい基準のJQR規格もクリアしているプレートが溶接されてますので、何の心配もなくこのまま車検を通す事が出来ます。

※マフラーが鏡面状になってるので、マフラーに傷が入ってる様に見えてしまってますが、実際は無傷です。

※この擦り傷は車を載せてるリフトの傷なので御心配なくｗｗ

出口は純正と同じスラッシュカットですが角度は大きく異なり、ヒートグラデーションも施されてドレスアップ性が高くなってます。

サイド部分には柿本の刻印も入っており、全方位で抜かりないデザインですね。

この角度からだとよく分かりますが、柿本伝統の二重ディフューザーテール仕様です。

見た目だけではなく、性能向上にも貢献する構造となっています。

最後に後ろから見てみると、純正と同じく左右出しマフラーなんですが、出口の口径を大径化した事により迫力が増しました。

ですが、流石は柿本が拘り抜いたマフラーという感じで、オーバルサイレンサーは純正と遜色ない高さで輪留め等にぶつける心配は少なく、音量は控え目で走行中の不快感はまず感じないと思います。

音量は変化が少ないかも知れませんが、音質は確実に変化しています。

近年のお車の規制はどんどん厳しくなって、大音量のマフラーは装着出来ませんが、音の大きさではなく質を変化させる事は可能です。

音だけでなく柿本らしいチューニングがされているので、エンジン出力やトルク特性の向上も見込めます。

※体感は個人差があります

そんな拘りの強いメーカー「柿本」のマフラーを付けてみたい方は、コクピットさつま貝塚までお気軽に御相談下さい。