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サスペンション交換後のアライメント調整

2020年8月7日

先日サスペンション交換をしたスプリンタートレノのアライメント調整作業です。

メーカーの基準数値に合わせてもいいのですが、今回はスポーツセッティングでの御依頼なので、少しキャンバーを寝かせたり、トーをアウトに振ったりと基準値とは全然違うセットにします。

 

 

ストラット車ですが、取り付けた車高調はフロントのアッパーマウントがスライド調整タイプなので、この部分でキャンバーを調整が出来ます。

今回はほぼ目一杯調整幅を使いました。

これでも足りない場合は、キャンバーボルトという手もあります。

 

 

リヤはトーのみの調整ですが、リヤトーも安定感よりスポーツ性優先で基準値より少しアウトに振ってます。

キャンバーは調整機能がないので仕方ありませんが、左右の数値差は殆ど無かったので乗った感じも違和感はなくバッチリでした。

 

今回のお車はそんなに大袈裟な数値の狂いは無かったですが、足回りを作業すると少なからず数値は狂うので、アライメント調整は大事ですねww

※今回の様にネガキャン・トーアウト仕様だとタイヤは当然偏摩耗します。

 それでもスポーツセッティングにしたいという方は御対応させて頂きますよww

 

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