レアカー マツダMX-5ミアータ来店

色々と驚きの多いお車でした。。。

本日のご紹介はコチラのお車なのですが・・・

駐車場に停められたお車から降りて来たのは常連様。。。

 

 

昨年のCCC（コクピットカスタマイズカーーコンテスト）で、３位に入賞したこちらのお車のオーナー様だったんです。

 

 

代車を借りて乗ってきたのかなぁぁぁと思いながら車に近づくと・・・

 

 

うん(・・?

ハンドルが左？？？

リヤにはMX-5のバッチが・・・

 

 

じつはコチラ、アメリカ仕様の本物のMX-5ミアータ、逆輸入車なんですね。

ロードスターの幌車は1500ccエンジンなのですが

MX-5ミアータは同じND5RCなのですが、2000ccのエンジンが搭載されています。

軽量ボディに２リッターエンジン、左ハンドルの６速ミッション。

車好きには堪らないお車ですね。。。

 

 

しかし驚いたのはそれだけではなくお客様のさらっと言ったひとことなんです。

『増車しちゃいました』

うん？買い換えじゃなく増車？？？

そうなんです。1.5リッター右ハンドル６速ミッションのロードスター（ND5RC）と

2.0リッター左ハンドル６速ミッションのMX-5ミアータ（ND5RC）の２台所有になったんです。

２台合わせて４人乗り(´∀｀*)ｳﾌﾌ

メチャメチャ男前な買いっぷりに惚れてしまいますね。

 

 

よく見ると純正BBSホイールの間からブレンボキャリパーが覗いてます。

 

 

とまあ驚きの事実に関してはこれくらいにしておき

本日の作業内容がコチラ。。。

バッテリーのプラスターミナルのカバーを交換。

 

 

プラスチックが千切れており、タイラップ止めとなっていたので、気持ちよく乗る為に悪い所は交換します。

 

 

新品がコチラ。

 

 

これでタイラップで止める必要はないですね。。。

 

 

そしてロードスターあるあるのサンバイザー交換。

 

 

バニティミラーの詰めが折れてカバーが取れちゃう症状が多いようで

こちらのお車も運転席側の蓋がばっちり無くなっていました。

 

 

という事で早速交換に掛かるのですが、交換するには土台側のカバーごと取り外す必要があるんです。

 

 

裏のネジを外してピンを引っこ抜かないと、バイザーが取れないんですね。

 

 

バッチリ交換が完了したのですが、現行のロードスターはバイザーの仕様が変わっているようなので

このバイザーがまた駄目になったら現行品に交換するようです。

その際は上の写真の様に土台カバーごとまるまる交換になるようなので、少し出費はかさみそうですね。。。

 

 

これからどんなカスタムをしていくのかワクワクしますね。