アルトワークス　車高調取り付け後のアライメント調整

アライメント調整

先日車高調を『CUSCO　streetZERO A』に新調したアルトワークス（HA36S）ですが、慣らしが完了したという事で、最後の仕上げとしてアライメント調整を行います。

ただその前に、「やっぱり車高は前と同じくらい（劣化した車高調装着時の車高）にして」とのオーダーが入りましたので、アライメント調整前に車高調整ですね。

 

という事でCUSCO推奨値のローダウン量でしたが、リヤはMAXローダウンとなりまして、フロントはリヤのダウン量に合わせて調整という感じです。

これでも車高調交換前の車高までは数ミリ下がりきってないですが、車高調の構造上の限界（リヤ）なので、暫くはこの車高で御納得して頂こうと思いますｗｗ

年数が経過すると同時に、外した車高調と同じく自然に下がってくるので、気長に待ちましょう。

 

車高はともかくとして乗り味を御伺いしたところ、「交換前と全然違う！こんなに快適になるならもっと早く交換したら良かったｗ」と仰っていました。

リヤのダウン量は少なめですが、やはり乗り心地には満足して頂けた様でなによりです。

 

 

さて車高調整も完了しましたので、ここからは予定通りのアライメント調整作業ですね。

まずは測定から進めますが、元の車高から大幅な車高変化は無いですが数値はどうですかねぇ。

 

ん～、ノーマル車高からのローダウン時よりはマシですが、ラバーマウント等のパーツも新品に交換していますし、1G締め直しもしていますので、やはりアライメント数値はズレてますね。

 

 

という事でフロントトーをメインにキッチリ調整致しました。

フロントキャンバーに調整機能は無いですが、ナックル支持部のボルトナットを少し緩めて締め直すと良い感じに左右の数値が近付きました。

リヤに調整機能は無いのでこれにて調整は終了。

 

試運転で確認したところ、車高調ポン付け（付けただけ）の時よりも明らかに安定する様になりましたし、ステアリングフィールもピーキーさが緩和されて乗り易くなっています。

ステアリングセンターにも違和感無しという事で、アライメント調整はバッチリですね。

足廻り作業の仕上げ工程のアライメント調整が終わったという事は、車高調交換による乗り味のリフレッシュ作業も全項目終了ですね。

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

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