アルト　車高調でローダウン

車高調取り付け

アルト（HA36S）を車高調でローダウンします。

カスタマイズの定番、ローダウンカスタムですね。

 

使用する車高調は『TEIN　FLEX Z』です。

FLEX Zは減衰力調整機構が前後に搭載された全長調整式車高調です。

HA36のアルトはアッパーマウントやベアリング等、一部純正部品を組み合わせる必要がありますので、必要な純正部品も併せて御用意致しました。

 

 

それではまずはフロントから進めます。

用意した純正部品と車高調を組み立てて、車体への取り付け準備を行ってから、純正ショックアブソーバー一式を取り外します。

 

その後、組み立てた車高調を車体に取り付けて、フロントは完成。

車体へ取り付ける際には『AMTECS  SPC EZカムXR キャンバーボルト』も装着しました。

アライメント調整の幅を広げるには、効果的なアイテムですね。

 

 

 

するとフロントはこの様になりました。

 

車高調になってスタビリンク取り付け部が追加されましたので、ワークスやターボRSの部品を流用すれば、スタビライザーを追加出来ます。

カスタムの幅が広がりましたが、流用はあくまでも流用ですので、何かトラブルが発生した場合、グレード違いで保証が効かない事も珍しくありません。

なので流用カスタムは完全自己責任となりますので、その点は御注意下さいね。

 

【FRONT】

 

 

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リヤも交換していきます。

フロント同様に純正部品と組み合わせて、車高調したらリヤの取り付けも完了。

 

【REAR】

 

 

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いつも通り最後の本締めは1G締めにて取り付けてます。

 

車高はオーダー通りに車高を揃えて、減衰力も調整していますので、これにて作業終了です。

肝心のローダウンはこんな感じで完成。

純正はエアロレスという事も関係ありそうですが、ローダウン後と比べるとかなり腰高感を感じてしまいますね。

対してローダウン後はエアロパーツを必要としない感じで、いい具合のローダウン量でバランスよく纏まりました。

 

【純正】

 

 

【ローダウン後】

 

 

まだアライメント調整は行っていない状態ですが、フロントキャンバーは暫定の若干ネガでセットしています。

慣らし後の本アライメント調整時に、キャンバーもトーもしっかり調整させて頂きますね。

 

御利用有り難う御座いました。

 

 

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