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2023年6月5日
先日ローダウンさせて頂いたN-VAN（JJ1）のアライメント調整作業です。
ローダウンするとアライメントは必ずと言っていいくらいズレてしまいます。
そのままだと走行性能を低下させるばかりか、タイヤの摩耗を極端に早める事になるので、ローダウン作業後は必須のアライメント調整作業です。
という訳で早速作業を開始します。
ローダウンスプリング組み付け後の慣らし運転も済んだので、しっかりと調整致します。
まずは測定ですね。
スプリング交換時は左右共同じ様に1G締めで組み付けていますが、明らかに左右でフロントのキャンバー角が違います。
調整機能はないですが、ボルト穴の遊び分で可能な限り左右差を少なくします。
このお車の標準アライメント調整箇所はフロントのトーのみです。
なので本来はフロントのトー調整をするだけですが、場合によってはボルト穴の遊びを利用して左右差を少なくします。
そんな訳で、今回はフロントキャンバーの左右差が元々は１°以上ありましたが、ボルト穴の遊び調整で左右差を20′以内に抑えられました。
これ以上を求めるとキャンバーボルトが必要ですｗｗ
キャンバー調整後はトーを調整したら完了です。
こんな感じでサスペンション交換作業後に、アライメント調整をしてみるとズレている事が殆どです。
どんなに綺麗に組み付けようと、左右同様に作業しようと、ズレるものはズレるという事ですね。
サスペンション交換に限らず、色んな要因でアライメント調整は必要になります。
アライメント調整はコクピットさつま貝塚まで御気軽に御相談下さい。