アクセスマップ
お店に電話する
2019年11月12日
フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。
令和元年 11月某日
コクピットフィール“推し”
LEXON exclusive
レクソン エクスクルーシブの代表から連絡があり
『近々 凄い良い商品 取り扱うんだよね～♪』
ダ:「どんなんですか??」
『クァンタムソレノイドって VVT-iの強化バルブ』
ダ：「ブイブイティーアイの？強化バルブ？」
『VVT-iって油圧で制御されてるんだけど』
『その制御バルブで油圧を強化する事でパワーアップするんだよね～』
ダ:「･･･」
なんて会話があったのですが
VVT-iの制御自体
何となくしか解っていない ワタクシ“舘”
いわゆる
“僕ら世代はアレだから”
ホンダの初代２ステージ V-TEC（ブイテック）が
スプールバルブの油圧でロッカーアームを連結し
カムシャフトの高回転部分でハイリフト部･･･
俗称“ハイカム”に切り替わる事は
当たり前に知っていましたが･･･
VVT-i の制御はバルブの開閉タイミングを
低回転時と高回転時で変えている･･･？
って位の知識しかないし
日々 VVT-i のお世話になっていても
その効き目も よく解っていない現実･･･
まぁ～
考えてみても しかたないので
ひとまず取付けして見る事にしました（笑
下の写真は
V8エンジンの運転席側で
アタマは10mmのボルトを外すと
純正のVVT-i ソレノイドバルブが外れます。
下の写真は
Quantum Solenoid（クァンタム ソレノイド）と
純正のソレノイドバルブ
クァンタム ソレノイドの方が
チョット大きいんですよね～
クァンタム ソレノイド を取付けするには
エアークリーナーボックスを外さないと
固定するボルトを取付け出来ません。
助手席側は
車両のハーネスをズラすと
すんなりと交換作業が出来ます。
クァンタム ソレノイド を取付けしたら
ステッカーを貼って作業は完成。
早速テスト走行してみました。
街乗りでは加速感が良いかな
って感じで
ハイスパークイグニッションコイルの様な
大きく体感する変化までは至りませんでした。
がっ！
高速道路をマニュアルモードにして
ひっぱり気味に乗ってみると･･･
･･･ !!
4000回転から上が
ハンパじゃない加速をします（汗
高回転の吹けが速い･･･（汗
一気にレッドゾーンまで吹けきる為
シフトアップのタイミングに気を使い
Dレンジのベタ踏みの方が
勝手にシフトアップしてくれるので気持的には楽です。
※もちろん法定速度内でテストしています。
取付け直後は
ミッションの学習が付いて来ていない為か
Dレンジでの変速タイミングに違和感を感じますが
数日間で数回乗るうちに
違和感が無く より鋭い変速タイミングに変化してきますので
ハイスパと同じく クルマに学習させる期間は必要です。
適応車種は
クラウン 2GR*、3GR*、4GR*、8AR、1G、1JZ
アル/ヴェル 2AZ、2AR*、2GR*
ハイエース 1TR*、2TR*
ノア/ボクシー 2AR*、3ZR*
プリウス/アクア/アルファ 1NZ、2ZR CHR 2ZR
カローラ 2AZ、2ZR*
カムリ 2AZ、2AR*、2GR*
レクサスCT 2ZR
レクサスIS/GS/RC 2/4GR*、2AR*、8AR
レクサスLS460/600h/ISF/GSF/RCF/LC 1/2UR*
となっております。
※詳しくはお問い合わせください。
LEXON exclusive × Quantum Solenoid が
気になったお客様 !!
北海道唯一の レクソン エクスクルーシブ 特約店
スタイル コクピット フィール まで
お問い合わせくださいネ。
