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TRD ドアスタビライザー取付とPOWER CLUSTER でエンジンオイル交換作業 / TOYOTA C-HR NGX50

2019年8月20日

フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。

今回は コクピットフィールで

“今 話題の商品”

TRDドアスタビライザーの取付と

エンジンオイルの交換作業をオーダー頂きました。

 

 

まずは

エンジンオイルとオイルフィルター(オイルエレメント)

の交換作業を開始。

 

 

まずは オイルフィルターを交換してから・・・

 

 

古いエンジンオイルを抜いて

新しいエンジンオイルを入れていきます。

 

 

使用するオイルは

コクピットフィール“推し”

ハンパじゃないリピート率を誇るエンジンオイル !!

POWER CLUSTER(パワークラスター)

 

適量を注入してエンジンを始動

各部からの漏れをチェックして

再び油量を確認したら完成。

 

続いては・・・

 

 

TRD ドアスタビライザー の取付を開始。

純正のドアストライカーを取り外して

 

 

TRD製のドアストライカーと 並べて撮影。

 

綺麗にクロームされている

TRD ドアスタビライザーのストライカー

ココがピカピカになるだけでも

ちょっと嬉しいですよね ❤

 

 

取付けに関しては

純正のボルトを外して 取付するだけなのですが

ボルトの締め付けトルクが指定されているので

キチンとトルクレンチを使い

ボルトを締め付けします。

 

 

TRD ドアスタビライザーのストライカー取付が完成。

スライドするプレートが

ボルトを隠してくれるので

見た感じもスッキリしていて良いですネ。

 

みなさまがネット等で良く見る画像は

このストライカー部だと思いますが

実は ドアの方にもパーツを取付します。

 

 

ドア側の 俗称“キャッチ”部分にも

プレートベースというパーツを取付します。

 

TRDの適合で C-HR の場合は

前後ドアに取付となっているのですが

まずは あえてフロントドアのみ取付して

体感して頂いてます。

 

オーナーの感想は

オーディオの低音は
少し増したかなぁって感じですが、
内装のキシミ音&パキパキ音は確実に消えました。
あとは剛性が上がったせいか
段差の衝撃が強く感じましたね
不快な感じではなく、
少し減衰力を高めにセッティングしたような感じです

との感想を頂いてから

リアドアへTRDドアスタビライザーを取付。

 

基本的にTRDの推奨は

前後ドアへの取付なので

必ずリアドアへも取付してくださいネ

 ※今回はフィーリングチェックの為に

  先にフロントドアだけ取付しました。

 

 

さぁ~ 後日にリアドアへ

TRDドアスタビライザーの取付を行います。

 

 

取付けの作業は

フロントドアへの取付と

同じ手順で取付して完成。

 

 

これで TRDの推奨状態になりました。

オーナーの感想は

先ほどはありがとうございました
感想ですが、ドア付近から入ってくる雑音は減って
密閉感が高まってるのは感じますね
あと不思議なのがフロントだけの装着より、
ハコとしての剛性が上がってるはずなのに、
段差からの衝撃がマイルドになってます
4枚装着推奨っていうだけあって
バランスの問題も関わってるんですかね

との超貴重な感想を頂きました。

 

この感想から分かる事は

キチンとハコの剛性が上がると

キチンとサスペンションが仕事をする様になり

段差等での衝撃を吸収する様になったのだと思います。

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。

 

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